【ニューヨーク＝中井�j(lu┛)�\】日本�豢�のボーイング787機が�櫂泪汽船紂璽札奪��Ε椒好肇鵑離蹇璽�ン空港に��陸後、���uを��こした問��で、�盜餡髪人��W��委�^会（NTSB）は8日、ボストンに�{加の調�h官を派遣し、本格的な調�hを始めた。同型機ではトラブルが相次いでいる。

　NTSBのこれまでの調�hでは、機��後��(sh┫)の電気室内にある���\動����のバッテリーが��しく焼��しており、バッテリーの周囲約50センチの機�_(d│)類などが�Xによる���aを�pけた。また、煙が探�瑤気譴訥��iには、�D�∽^や�{(l│n)�C�^が機内におり、バッテリーが�n働中だったという。

　NTSBは�殤∨��豢�局（FAA）やボーイング社と共同で�W��性や���u原因についての調�hを進める��(sh┫)針。

　�歙Lウォールストリート・ジャーナルによると、2010�Qにボーイング社のテスト機が電気�U統の���uにより�g����陸。また、昨�Q12月、�櫂罐淵ぅ謄奪��豢�の同型機が電気�Uのトラブルで�g����陸したほか、カタール�豢�でも�瑤織肇薀屮襪�あったという。

　同�Lは、ボーイングが787の�攵�を�\やそうとしている時期なだけに、���uが影�xする可��性を指�~��「（���uは）787の革新性の本��にもつながる」という�豢�コンサルタント会社関係�vの�Bを伝えた。

　また�盜颪��豢��h�b家のヘンリー・ハートベクレトさんは8日、�櫂屮襦璽爛弌璽阿瞭D材に「細かい不�差腓�ある新型機と、問��のある新型機の間には細い境�c線があるが、787は問��の��(sh┫)に向かって線を渡っていると懸念する」と答えた。別の専門家も「残念なことに、機��はそのパフォーマンスや�W���Cではなく、問��で�瑤蕕譴襪茲Δ砲覆辰討い襦廚噺譴辰�。

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　〈ボーイング787〉　���豢��j(lu┛)�}のボーイング社が���]する最新鋭の飛行機。200-300人の旅客を運ぶ中型機で、１�vの給��で飛べる�{(di┐o)�`が、ほぼ同じ�j(lu┛)きさの「767」に比べて約４割��びた。

　��日空が世�cに先�~け、2011�Q10月に営業運�譴鮖呂瓩�。東�B?ニューヨークといった長�{(di┐o)�`路線も飛べるため日本�豢�、��日空とも、�j(lu┛)型機では席が�mまりにくかったボストンなど欧�櫃涼���模都�x路線に投入を進めている。現在、日�譴�7機、��日空が17機飛ばしており、�L外の�j(lu┛)�}�豢�会社も導入している。ボーイングによると、現在��世�cで799機の�p�R残がある。

　機��の材料の約5割に東レの炭素繊維の複合材を使う。機��がさびる心配が少なく、客室内の湿度を高め�|燥を防ぐ効果もある。主翼は��菱�_工業が担い、川崎�_工業や富士�_工業も機材を納めるなど日本メーカーの貢献が�j(lu┛)きい。

　asahi.com　2013�Q1月9日

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