12月25日，中國內(nèi)地首條穿海地鐵隧道——廈門地鐵2號(hào)線通車運(yùn)營。這也是廈門繼1號(hào)線后開通的第2條地鐵線路，標(biāo)志著廈門地鐵從單線到雙線，真正進(jìn)入“換乘時(shí)代”。

中國大陸部で初めてとなる海底トンネルで海を通過する地下鉄「廈門(アモイ)地下鉄2號(hào)線」が25日に開通し、営業(yè)をスタートした。この地下鉄は、アモイ地下鉄1號(hào)線に続く、アモイで2本目となる地下鉄路線で、1路線だけだったアモイ地下鉄が2路線となり、正真正銘「乗換の時(shí)代」に入ったことを示している。

廈門地鐵2號(hào)線長41.6公里，設(shè)32個(gè)地下車站，和已開通的1號(hào)線形成“十字”交叉的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，為市民提供更加便捷的出行服務(wù)。

アモイ地下鉄2號(hào)線は、全長41.6キロメートルで、32駅が設(shè)けられており、すでに開通している地下鉄1號(hào)線と「十字」形で交差する軌道交通ネットワークとなり、市民の外出をより便利にすべくサービスを提供している。

2號(hào)線連接廈門本島與島外海滄。島內(nèi)到海滄，地鐵2號(hào)線穿海而過，僅需3分鐘。

アモイ地下鉄2號(hào)線は、アモイ本島とアモイ市海滄區(qū)を繋ぐ。本島から海滄までの所要時(shí)間は、地下鉄2號(hào)線に乗って海底トンネルを抜ければ、わずか3分だ。

為了廈門市民的3分鐘，鐵四院、十四局設(shè)計(jì)施工團(tuán)隊(duì)用了1137天，打造了國內(nèi)首座地鐵穿海盾構(gòu)隧道，讓我國海底隧道建造技術(shù)又往前邁進(jìn)了一大步。

アモイ市民にこの「3分間」を提供するために、鉄四院と十四局設(shè)計(jì)施工チームは、1137日を費(fèi)やし、國內(nèi)で初めてとなる海底トンネルで海を通過する地下鉄を敷設(shè)した。これにより、中國における海底トンネル建設(shè)技術(shù)がさらに大きく一歩前進(jìn)した。