2020年12月28日，目前國內(nèi)技術(shù)最成熟、性能最可靠的超級電容有軌電車——廣州黃埔區(qū)有軌電車1號線開通運營。

中國で技術(shù)が最も成熟した、性能が最も信頼できるスーパーコンデンサ路面電車である広州市黃埔區(qū)路面電車1號線が開通し、運行開始した。

1號線全長14.4公里，是廣州市黃埔區(qū)的首條有軌電車線路，也是廣州開發(fā)區(qū)智慧交通路網(wǎng)建設(shè)示范線。

1號線の総延長は14.4キロメートル。広州市黃埔區(qū)初の路面電車路線であり、広州開発區(qū)スマート交通網(wǎng)建設(shè)モデル路線でもある。

中國鐵建22局項目負責人胡文濤介紹，這條線路采用“超級電容”供電裝置技術(shù)，線路系統(tǒng)超級電容單體容量達9500法拉，為目前國內(nèi)技術(shù)最為成熟、性能最為可靠的超級電容。車輛達到站點時，在乘客上下車間隙，車輛就自動完成充電，用時不到30秒，同時該工程運用綜合交通智能控制系統(tǒng)，確保行車定點準時、快速通過。

中國鉄建22局プロジェクト責任者の胡文濤氏は、「『スーパーコンデンサ』給電裝置技術(shù)を採用した同路線システムスーパーコンデンサの単體容量は9500ファラッドにのぼり、中國で技術(shù)が最も成熟した、性能が最も信頼できるスーパーコンデンサとなっている。電車が駅に到著し乗客が乗り降りする間に自動的に充電が完了でき、時間は30秒もかからない。同時に同プロジェクトは総合交通スマート制御システムを活用し、電車の時間通りのスピーディな通行を保証している」と説明した。

專家表示，這輛超級電容有軌電車能實現(xiàn)車輛能耗和補給動態(tài)平衡，確保車輛全程不間斷運行，告別傳統(tǒng)接觸網(wǎng)充電，極大減少了城市空中“蜘蛛網(wǎng)”。

専門家によると、このスーパーコンデンサ路面電車は電車のエネルギー消費と補給の動的バランスを取り、電車の全區(qū)間の連続運行を保証している。従來のパンタグラフ式充電に別れを告げ、都市の空中の「蜘蛛の糸」を大幅に減らした。