乘坐時速160公里的廣州18號線約半小時可從廣州南沙的萬頃沙到市中心的冼村，從廣州南站乘坐廣深港高鐵47分鐘即到香港西九龍，深江鐵路珠江口隧道全速掘進向百米海底進發(fā)……軌道建設(shè)如火如荼，大灣區(qū)鐵路運營里程近2500公里。大灣區(qū)“1小時生活圈”基本形成。

最高時速160キロで走行する広州地下鉄18號線に乗ると、約30分で広州市南沙區(qū)萬傾沙鎮(zhèn)から市の中心部にある冼村に到著し、広州南駅から広深港（広州-深セン-香港）高速鉄道に乗ると47分で香港西九龍駅に到著することができる。深江（深セン-江門）鉄道珠江河口トンネル建設(shè)工事では深さ100メートルの海底をシールドマシンが全速力で掘り進んでいるといったように、鉄道建設(shè)はすさまじい勢いで進められ、大灣區(qū)の鉄道運行距離は2500キロメートルに近づき、同エリアの「1時間生活圏」がほぼ完成されつつある。

大灣區(qū)水上“1小時生活圈”再添新時速。廣州港內(nèi)港港區(qū)琶洲港澳客運碼頭一期工程近日完成竣工驗收，開通后，約120分鐘琶洲可直達香港國際機場及澳門市區(qū)。未來，該項目二期計劃增開琶洲往返香港市區(qū)航線，填補廣州中心城區(qū)到港澳水上高速客運航線的空白。

大灣區(qū)の水上「1時間生活圏」の建設(shè)も加速している。広州港內(nèi)港港區(qū)琶洲香港?マカオ旅客ターミナル埠頭プロジェクト第1期がこのほど竣工と検収を終えた。開港すると、琶洲から香港國際空港やマカオ市街地まで、約120分で直行可能となる。今後、同プロジェクト第2期では、広州中心部と香港?マカオ地區(qū)を結(jié)ぶ水上高速旅客輸送ラインが運行されていない狀況を補う目的で、琶洲と香港地區(qū)市街地を結(jié)ぶ水上輸送ラインを増便する計畫という。

至2035年，珠江口將形成14條公路鐵路跨江通道，形成以高鐵、城際鐵路、高速公路等為主體的多層次快速交通體系，進一步織密大灣區(qū)交通網(wǎng)。

珠江口には、2035年までに、河を橫切る14本の高速道路?鉄道が完成し、高速鉄道?都市間鉄道?高速道路を中心とするマルチ高速輸送システムが形成され、大灣區(qū)における交通網(wǎng)の緊密化がいっそう促される見込み。