���B、地下鉄総�{(di┐o)�`が442キロに 1日1�h万人の�W(w┌ng)��見込む (2)
�、�750メートルごとに1駅
ここ3�Qの間に試運営が始まった地下鉄路線と比べて、今月中に開通予定の新路線はすべて�x内に集中しており、84％「の線路が�x中心�陲�らおよそ8キロの外周を通る高�]環�X�O路「���B四環路」の中を走る。
これにより、同環�X�O路内の地下鉄��密度は1平��(sh┫)メートル当たり0.44キロから0.65キロに向��。�x�cは約750メートル歩行するたびに、地下鉄駅1駅を見つけることができる���Qになる。また、同�xの空港や�j(lu┛)型鉄�O駅へのアクセスも便�W(w┌ng)になる。例えば、���B��駅�Zくには地下鉄4��(gu┤)線や2��(gu┤)線、13��(gu┤)線が集まる。また、地下鉄2��(gu┤)線は���B駅に、地下鉄9��(gu┤)線は���B�ｱ悗望茲蠧�れ、地下鉄4��(gu┤)線の駅も���B南駅内に設��される。
これら試運営を間�Zに�呂┐討い誅�線に関して、�B投�o司は��画初期から、高齢�vなどを考慮に入れたバリアフリーデザインを採��。エレベーターや幅の広い改札機、�Zいすの���T機、バリアフリー型のトイレ、低い位��に設��された販売機などが駅内に�Y��配��され、�W(w┌ng)���vにとっては、便�W(w┌ng)であるだけでなく、気�eちよく�W(w┌ng)��できるようになっている。
■�W(w┌ng)���v1日��べ1000万人へ
交通�靆腓�、同�xでは新路線開通後、最高1日��べ1000万人以�屬両W(w┌ng)��があると予�R。これにより同�xでは�o共の交通機関の�W(w┌ng)��率が44％以�屬妨��屬垢襪噺�込んでいる。うち、4割が地下鉄だ。
�楫侏�は「�B投�o司は����の初期��画の時点から、�j(lu┛)幅な�W(w┌ng)���vの�\加を考慮に入れていた。今�Q同�xでは初めて、主要な駅だけに停�Zする���]�`�Z��(sh┫)式の導入を試みただけでなく、地下鉄6��(gu┤)線ではこれまでの�`�Zに2両�{加し、�Q�`�Zを8両��成にしたことにより、�Q�`�Z500人以�屬鰺∩�できるようになった」とし、「地下鉄��内のすべての路線が運営されるようになれば、乗客の乗り換えも�k層便�W(w┌ng)になり、�k�陲力�線では混雑解消にもつながるだろう」と期待を寄せる��（��集KN）
「人�c��日本語版」2012�Q12月18日
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