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2015年12月24日 
入冬以來，全國多個(gè)城市遭遇“霾”伏。要防治霧霾，必須充分認(rèn)識(shí)其分布規(guī)律。上海交通大學(xué)今天發(fā)布，該校船舶海洋與建筑工程學(xué)院彭仲仁教授團(tuán)隊(duì)在長三角地區(qū)用無人機(jī)搭載便攜式檢測設(shè)備，進(jìn)行長期的大氣污染跟蹤監(jiān)測實(shí)驗(yàn)，獲取PM2.5等大氣污染物濃度的三維分布數(shù)據(jù)，證實(shí)了逆溫層對PM2.5擴(kuò)散的不利影響和道路周圍交通污染物的分布規(guī)律，可為霧霾預(yù)報(bào)、防治提供精準(zhǔn)資料。
實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，在距離地面一千米以下的高度，PM2.5的濃度總體會(huì)隨高度增加而下降，這是因?yàn)槲廴疚镌谏仙倪^程中不斷擴(kuò)散。但是，逆溫層像一個(gè)厚大的瓶蓋，會(huì)阻斷污染物的垂直擴(kuò)散，使其被迫向地面沉降，從而增加逆溫層下近地面PM2.5的濃度。
馬路上來往車輛排出的尾氣更是霧霾“幫兇”?！拔覀儗Τ鞘兄鞲傻馈⒏呒苈?、交叉路口等道路周圍的微環(huán)境做了污染物監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)道路兩側(cè)300米至500米之內(nèi)是受汽車尾氣污染最嚴(yán)重的區(qū)域，PM2.5濃度較高，且距離道路越近濃度越高。”團(tuán)隊(duì)成員路慶昌介紹。
“我們使用的固定翼無人機(jī)的翼展長度只有四米，可以靈活往不同方向穿梭，一次航時(shí)可達(dá)7小時(shí)，1天內(nèi)一般安排4個(gè)航次，航行時(shí)間與大氣中污染物的分布規(guī)律相適應(yīng)?！迸碇偃式榻B說，空中監(jiān)測將使霧霾預(yù)報(bào)更準(zhǔn)確。
中國の各都市が冬入り後、煙霧に見舞われている。煙霧を予防するためには、その分布の法則を十分に認(rèn)識(shí)する必要がある。上海交通大學(xué)は23日、海洋?建築工學(xué)院の彭仲仁教授が率いるチームが長江デルタ地域で、攜帯型検査測定裝置を搭載した無人機(jī)を使い、長期的な大気汚染追跡モニタリング?実験を行ったと発表した。同チームはPM2.5など大気汚染物質(zhì)の濃度の三次元分布データを収集し、逆転層がPM2.5の拡散に悪影響を及ぼすことと、道路周辺の交通汚染物の分布の法則を証明した。これは煙霧の予報(bào)と予防の正確な資料となる。
実験データによると、高度1000メートル以內(nèi)の場合、PM2.5の濃度は全體的に見て高度が上がるほど低下する。これは汚染物質(zhì)が上昇する間、拡散を続けるからだ。しかし逆転層は大きな分厚い蓋のようなもので、汚染物の垂直方向の拡散を妨げ、地上への沈降を促す。これにより逆転層下の地上でPM2.5の濃度が高くなる。
道路上を行き來する車両の排気ガスは、煙霧の「共犯者」だ。同チームのメンバーである路慶昌氏は、「チームは都市の幹線道路、高架道路、交差點(diǎn)など道路周辺の局地的環(huán)境で汚染物質(zhì)のモニタリングを?qū)g施した。道路両側(cè)の300-500メートル內(nèi)が、排気ガスによる汚染が最も深刻なエリアで、PM2.5の濃度が高かった。また道路に近づくほど濃度が高かった」と話した。
彭教授は、「チームが使用した固定翼無人機(jī)の翼長は4メートルのみで、柔軟に異なる方向を行き來することができる。1度の飛行時(shí)間は7時(shí)間で、1日に4回飛行する。飛行時(shí)間は大気中の汚染物質(zhì)の分布法則と合わせる。空中モニタリングにより、煙霧の予報(bào)をより正確にできる」と説明した。
「人民網(wǎng)日本語版」2015年12月24日
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