優(yōu)信研究院日前發(fā)布《2017年7月二手車消費信息報告》。從人群年齡來看，“80后”“90后”是二手車市場交易的主力軍，占比高達75%。中國二手車電商消費人群更趨向年輕化，“90后”甚至“95后”作為新一代消費群體逐漸發(fā)力。

優(yōu)信研究院はこのほど、「2017年7月中古車消費情報報告」を発表した。年齢層別に見ると、「80後（1980年代生まれ）」と「90後（1990年代生まれ）」が、いまや中古車市場で最大の顧客層となり、その割合は75％に達している。中國における中古車電子商取引の消費者層は、若年化の傾向が進んでおり、「90後」さらには「95後（1995年以降生まれ）」が、新世代消費グループとして新たな力を発揮するようになってきた。

“90后”購買二手車比例同比增長5.9%。優(yōu)信研究院表示，一方面，“90后”在職場打拼幾年后收入增加，購車需求旺盛；另一方面，“90后”在消費觀念、消費習慣上更加互聯(lián)網(wǎng)化，也更青睞二手車電商平臺，預(yù)計未來通過互聯(lián)網(wǎng)購買二手車將更加普遍。

「90後」による中古車購入率は、前年同期比5.9％上昇した。優(yōu)信研究院によると、その背景として、まず、社會人になって數(shù)年が経過した「90後」の収入が増加し、自動車購入ニーズが高まっていることが挙げられる。そのほか、「90後」は消費観念や消費習慣において、より「ネットワーク化」しており、中古車電子商取引プラットフォームを好む傾向がある。今後も、インターネットを通じた中古車購入がより普遍的になると予想される。

同時，財務(wù)實力雄厚的“70后”雖然購車比例不大，出手卻最為闊綽。相比“80后”“90后”追求更高的性價比，“70后”更加看重車輛的品牌與舒適性。

一方、経済的に十分な條件を備えた「70後（1970年代生まれ）」による中古車購入率はそれほど高くないが、最も羽振りは良い?！?0後」や「90後」がより高いコストパフォーマンスを求めるのに対し、「70後」は、車のブランドや快適性をより重視する傾向が見られる。

品牌和車型方面，大眾依然是消費者最中意的汽車品牌，豐田與本田緊隨其后。超過三分之一的消費者選擇緊湊車型，其后分別是SUV和中型車。公里數(shù)在9萬公里以下、車齡在2-10年之間的二手車性價比最高，也最容易在市場中流通。

ブランド?車種別に見ると、フォルクスワーゲン（大衆(zhòng)）は引き続き、消費者の間で最も人気が高い自動車ブランドで、トヨタとホンダがそのあとに続いた。消費者の3分の1以上がコンパクトカーを好み、SUVと中型車がそれに続いた。走行距離が9萬キロメートル以下で車齢が2-10年の中古車は、コストパフォーマンスが最も高いことから、中古車市場でも最も売れ行きがいい。