“紅燈停、綠燈行”，交通信號燈的控制能有多難？其實，在人、車流量巨大的現(xiàn)代城市，信號燈是智能技術最復雜的應用場景之一。深圳是世界上人口密度最高的城市之一，在不足2000平方公里的土地上，生活著2000多萬人；道路里程數(shù)只有4640公里，機動車的保有量卻達到335萬輛。如何協(xié)調(diào)人、車、路的關系，離不開技術手段的支撐。今年6月，深圳交警開始在深圳龍崗區(qū)坂田街道的9個路口采用智能的交通信號燈控制策略，由過去的“車看燈”，變?yōu)楝F(xiàn)在的“燈看車”，平均車速提升了15%，為每個上班族節(jié)約了10分鐘。

赤信號で停まり、青信號で進む…交通信號の制御はどれほど難しいのだろうか。人と車の多い現(xiàn)代都市において、信號機はスマート技術の最も複雑な応用シーンの一つだ。深セン市は世界で人口密度が最も高い都市の一つであり、 2000平方キロ未満の土地に2000萬人以上が生活している。道路の総延長は4640キロのみだが、自動車保有臺數(shù)は335萬臺にのぼる。人?車?道路の関係を調(diào)整するためには、技術的手段のサポートが不可欠だ。深セン交通警察は今年6月、深セン市竜崗區(qū)坂田街道の9カ所の交差點で、スマートな交通信號制御プランを採用した。かつての「車が信號を見る」を、現(xiàn)在の「信號が車を見る」に変えた。車のスピードが平均で15％アップし、會社員の移動時間が1人平均で約10分短縮された。

深圳市公安局交通警察局科技處處長李強介紹說：“過去我們讓一個工程師管30個路口，車輛越來越多，而人的腦力終歸是有限的?，F(xiàn)在通過機器的實時監(jiān)控，云端的調(diào)整配置，在科技‘治堵’方面確實取得了比較大的成效。”

深セン公安局交通警察局科技所の李強所長は、「以前は1人の技術者が30カ所の交差點を管理していた。車が増え続けているが、人の脳力には限りがある?，F(xiàn)在は機械を使ったリアルタイムモニタリング、クラウドによる調(diào)整?配置といった科學技術により、渋滯解消の大きな成果を上げた」と説明した。

如今，深圳市“城市交通大腦”已經(jīng)落地。人工智能自動檢測違法通行行為的準確率達到95%；道路動態(tài)監(jiān)控體系通過視頻云全面感知全城交通流量，每月采集過車數(shù)據(jù)約7億條；來自交通現(xiàn)場的數(shù)據(jù)經(jīng)由大數(shù)據(jù)處理，可實現(xiàn)秒級響應，日處理圖片達1000萬張，違章圖片識別效率提升10倍……智能、高清、即時的“城市交通大腦”正讓深圳交通變得“耳聰目明”。

深セン市の「都市交通ブレーン」が稼働開始した。人工知能（AI）による違法通行の自動計測の精度は95％にのぼる。道路モニタリングシステムは動畫クラウドにより都市全體の交通量を的全面に感知し、車両通行データを毎月約7億件収集する。交通現(xiàn)場のデータをビッグデータ処理することで、秒刻みの反応を?qū)g現(xiàn)。毎日の畫像処理量は1000萬枚で、違法畫像の識別効率が10倍向上した。スマートで高畫質(zhì)でリアルタイムの「都市交通ブレーン」は、深センの交通の効率性を高めている。