黒竜江省の複數(shù)の地域では6日午前4時(shí)より豪雪に見舞われていた。哈爾浜（ハルビン）市の最大降雪量は20mm以上だった。積雪は高速列車の正常な運(yùn)行に影響を及ぼした。中國(guó)鉄路哈爾浜局集団有限公司は獨(dú)自に研究開発した新型高速列車除氷?除雪裝置の使用を開始した。除氷の効率が倍以上に上がった?？萍既?qǐng)?bào)が伝えた。

高速列車の臺(tái)車には、その安全運(yùn)行に関わる100余りの重要部品がある。豪雪での高速運(yùn)行中には、レールの積雪が臺(tái)車に巻き込まれることがあり、高速列車のブレーキクランプが結(jié)氷?凍結(jié)しやすくなる上、高速列車のブレーキ?速度センサーなどが氷雪によって破損?変形しやすく、運(yùn)行の安全に影響を及ぼしてしまう。

中國(guó)初の寒冷地高速鉄道である哈大（哈爾浜―大連）高速鉄道が2012年に開通してから、高速列車點(diǎn)検修理?yè)?dān)當(dāng)者は人工除雪を行ってきた。しかし人工除雪は効率が低く、8両編成の場(chǎng)合は16人で4時(shí)間作業(yè)する必要がある上、列車の車體を傷つけやすかった。同公司は17年に中國(guó)初のHTK-CBX0型寒冷地高速鉄道除氷?除雪裝置を獨(dú)自に研究開発し、除氷?除雪の効率を効果的に高めた。2人?1時(shí)間だけの操作で遂行できるようになった。しかし過去6年間近くの使用において、同裝置には依然として高速列車の操車が遅く、待機(jī)時(shí)間が長(zhǎng)いといった問題があった。

同公司は今年1月、除氷?除雪裝置をもとに研究開発を行い、除氷?除雪のアップグレード版を開発した。除氷?除雪高圧裝置は腹膜給水集中適時(shí)加熱、恒溫?恒圧給水、二次増圧などの技術(shù)を採(cǎi)用し、水源の急速な加熱と二次加圧を?qū)g現(xiàn)し、列車全體の同時(shí)作業(yè)ができるようになった。作業(yè)で用いるノズルの數(shù)が異なっても、水圧と溫度の安定を保てることが保証されている。

除氷?除雪高圧裝置には手持ち?急速裝著式ノズルが搭載されており、そこから放出される溫水により臺(tái)車の結(jié)氷と積雪をスピーディに融かし、剝がすことができる。扇形水柱のノズルの採(cǎi)用により、従來(lái)の柱狀ノズルより噴水範(fàn)囲を広げた。長(zhǎng)さ約10メートルの耐摩耗材質(zhì)のチューブにより、隣接する3本のレール上の3本の高速列車の除氷?除雪作業(yè)を同時(shí)に行うことができ、1本當(dāng)たりの平均作業(yè)時(shí)間は40分しかない。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2023年11月14日