2023年には香港國(guó)際空港の旅客輸送量が延べ3950萬(wàn)人に達(dá)し、広州白雲(yún)國(guó)際空港は延べ6300萬(wàn)人以上、深セン寶安國(guó)際空港は延べ5273萬(wàn)人、珠海金灣空港は延べ1145萬(wàn)7000人、澳門（マカオ）國(guó)際空港は延べ515萬(wàn)人を達(dá)成した。データを見ると、広東省、香港特別行政區(qū)、澳門特別行政區(qū)の3エリアの空港の旅客輸送量は累計(jì)延べ約1億8000萬(wàn)人に達(dá)し、貨物定期便の運(yùn)航便數(shù)、貨物郵便処理能力などの各種業(yè)務(wù)指標(biāo)がいずれも全面的に回復(fù)したことがわかる。

粵港澳大灣區(qū)（広州、仏山、肇慶、深セン、東莞、恵州、珠海、中山、江門の9市と香港、澳門＜マカオ＞両特別行政區(qū)によって構(gòu)成される都市クラスター）の一體化発展が絶えずスピードアップし、「航空路線上の大灣區(qū)」が世界につながるようになり、これにともなって大灣區(qū)では世界レベルの空港クラスターが加速度的に形成されている。

広州白雲(yún)國(guó)際空港を利用する旅客。（寫真提供は中國(guó)民航報(bào)）

昨年末、香港特區(qū)、珠海、澳門特區(qū)を結(jié)ぶ港珠澳大橋を経由して香港國(guó)際空港から海外へ向かうルートに関する「経珠港飛」政策が実施され、大陸部から同大橋を経由して香港國(guó)際空港に行く旅客は、香港の出入境手続きが不要になり、陸路で空港へ直接行けるようになった。業(yè)界関係者の分析によると、このプロジェクトではサービス対象となる旅客が年間延べ50萬(wàn)人に達(dá)することを見込んでいるという。香港空港管理局の張李佳蕙チーフ運(yùn)営ディレクターは、「『経珠港飛』は旅客に世界への移動(dòng)?交通でより多くの選択肢を提供するだけでなく、エリアを貫通し結(jié)び付ける港珠澳大橋の役割を十分に発揮させるものでもある」との見方を示した。

物流輸送の面では、香港特區(qū)は國(guó)際輸送センターという優(yōu)位性を活かして、大灣區(qū)內(nèi)の各都市との間で貨物の移動(dòng)の新しいメカニズムを構(gòu)築した。23年4月には「東莞-香港國(guó)際空港センター」が稼働し、これまでに大灣區(qū)の対外貿(mào)易企業(yè)300社以上にサービスを提供し、関連の物品輸出入額は17億元（1元は約20.6円）を突破した。

深セン市交通運(yùn)輸局の関係責(zé)任者は、「粵港澳大灣區(qū)の空港クラスターは差別化した発展、競(jìng)爭(zhēng)協(xié)力、ポジティブな相互作用の原則に基づいて、これから空と陸の全方位的な一體化協(xié)同をさらに強(qiáng)化し、世界レベルの空港クラスターと都市クラスターの連攜発展をよりよく実現(xiàn)する」と述べた。

発達(dá)した航空輸送能力と臨空経済は、世界レベルのベイエリアに共通の中核的な成長(zhǎng)の極の1つだ?，F(xiàn)在、大灣區(qū)には輸送を擔(dān)う空港が7ヶ所、滑走路が11本あり、香港國(guó)際空港、広州白雲(yún)國(guó)際空港、深セン寶安國(guó)際空港の3つの國(guó)際航空ハブ、澳門國(guó)際空港と珠海金灣空港の2つの幹線空港、仏山沙堤空港と恵州平潭空港の2つの支線空港が含まれる。國(guó)際航空運(yùn)送協(xié)會(huì)（IATA）の予測(cè)では、30年までに大灣區(qū)の旅客輸送ニーズは延べ3億8700萬(wàn)人、貨物輸送ニーズは2000萬(wàn)トンに達(dá)するという。しかし現(xiàn)在の大灣區(qū)の空港クラスターの主要ターミナル空港は、運(yùn)営が飽和狀態(tài)に達(dá)したかまもなく達(dá)する狀況にある。

2023年6月10日、香港國(guó)際空港第3滑走路付屬工事の施工現(xiàn)場(chǎng)では、作業(yè)が次々に進(jìn)められ、活気あふれる様子が見られた。（撮影?劉吉利/人民図片）

大灣區(qū)の一層緊密になる人員往來や物流往來などに便宜を提供するため、大灣區(qū)內(nèi)の複數(shù)の空港が拡張工事を進(jìn)め、事業(yè)展開を加速させており、今後數(shù)年間で飛躍的な発展を遂げることが予想される。

香港國(guó)際空港では、3滑走路システムのプロジェクトが今年運(yùn)営をスタートする予定で、將來的には年間延べ1億2000萬(wàn)人の旅客処理能力、年間1000萬(wàn)トンの貨物輸送能力との目標(biāo)を達(dá)成するとみられる。広州白雲(yún)國(guó)際空港では第三期拡張工事が進(jìn)行中で、25年の完成後は、ターミナルの容量が旅客処理能力は延べ1億4000萬(wàn)人、貨物郵便処理能力は600萬(wàn)トンに達(dá)する見込みだ。深セン寶安國(guó)際空港では、3滑走路拡張工事が加速度的に進(jìn)められている。26年の年間の旅客処理能力は延べ8000萬(wàn)人、貨物処理能力は260萬(wàn)トンに達(dá)する見込みだ。

データを見ると、35年までに大灣區(qū)では輸送を擔(dān)う空港が7ヶ所で滑走路が17本になり、旅客処理能力は延べ4億2000萬(wàn)人、貨物処理能力が2000萬(wàn)トンを超えて、世界をリードし、高い質(zhì)で発展する世界レベルの空港クラスターが構(gòu)築される見込みだ。香港中文大學(xué)航空政策研究センターの羅祥國(guó)シニア顧問は、「將來、大灣區(qū)內(nèi)の航空旅客?貨物輸送ニーズはますます大きくなる一方で、みんなが優(yōu)位性を発揮して差別化した発展を遂げ、ポジティブな相互作用を生み出し、互いの利益になるだろう」と予想した。

香港特區(qū)は地理的位置の持つ優(yōu)位性が明らかで、4時(shí)間のフライトでアジア太平洋地域の主要都市に行くことができ、5時(shí)間のフライトで行けるエリアは世界の人口の半分以上をカバーする。香港國(guó)際空港はこれまで何度も「中國(guó)最優(yōu)秀空港」、「アジア最優(yōu)秀空港」、「世界で最も忙しい貨物輸送空港」に選ばれており、現(xiàn)在は航空會(huì)社約120社が香港路線を運(yùn)航して世界220都市に就航し、香港の経済成長(zhǎng)に重要な原動(dòng)力を提供している。

これと同時(shí)に、大灣區(qū)の陸?海?空が連攜した立體型の大規(guī)模交通ルートがますますスムーズにつながっていくにつれ、今後は香港國(guó)際空港が複合一貫輸送をさらに最適化することになる。香港空港管理局の林天福行政総裁は、「香港國(guó)際空港は単なる香港特區(qū)の空港というものではなく、大灣區(qū)の入り口に位置する優(yōu)位性を活かして、國(guó)の重要な國(guó)際航空ハブ空港を建設(shè)するというものだ。香港特區(qū)はこれからも引き続き粵港澳大灣區(qū)の各都市とのコネクティビティ協(xié)力を強(qiáng)化し、大灣區(qū)の旅客により多くのよりよい移動(dòng)?交通の選択肢を提供すると同時(shí)に、より多くの海外投資家、海外の旅客が大灣區(qū)に來るように牽引していく」と述べた。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2024年1月31日