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デリバリーや観光などの消費(fèi)シーンから、電力システムの點(diǎn)検や農(nóng)業(yè)の植生保護(hù)などの生産シーンまで、ここ數(shù)年、中國では低空経済が各業(yè)界に加速度的に溶け込んでいき、市場規(guī)模が加速度的に拡大し、ますます注目されるようになった。人民日報が伝えた。

民生用のドローンが農(nóng)林牧漁業(yè)などの分野で業(yè)界への普及を?qū)g現(xiàn)

中國民用航空局（民航局）総合司（局）の孫文生副司長（副局長）は、「低空経済は戦略的新興産業(yè)として、テクノロジーのウェイトが高く、イノベーション要素が集中しており、産業(yè)チェーンが長い、応用シーンが複雑、使用する主體が多様、多くの機(jī)関?分野に関わるといった特徴があり、新たな質(zhì)の生産力の特徴をはっきりと示しており、発展の可能性は非常に大きい」と説明した。

ここ數(shù)年、市場のニーズと政策による支援の追い風(fēng)を受け、従來のゼネラルアビエーションやドローン産業(yè)をはじめとする低空経済が急速に発展している。

同局運(yùn)輸司の商可佳副司長は、「第一に、従來のゼネラルアビエーションが安定の中で成長した。2023年末現(xiàn)在、全國で登録されたゼネラルアビエーション企業(yè)は690社、運(yùn)用中の航空機(jī)は2900機(jī)、月平均飛行時間は11萬4000時間で、企業(yè)數(shù)は2015年の2.5倍、航空機(jī)は同1.5倍、飛行時間は同1.8倍になった。第二に、ドローンの新たな業(yè)態(tài)が勢いよく発展した。23年末現(xiàn)在、中國國內(nèi)で登録されたドローンは前年同期比32.2％増の126萬7000機(jī)になり、ドローン業(yè)務(wù)を運(yùn)営する企業(yè)は1萬9000社に達(dá)した。第三に、保障能力が向上を続けた。23年末現(xiàn)在、全國のゼネラルアビエーション空港は449ヶ所あり、15年の7.4倍になった。第四に、安全レベルが安定して制御能力が高まった。23年のゼネラルアビエーション運(yùn)航便數(shù)は19年より27.5％増加し、1萬便あたりの事故率が19年より42.1％低下した」と説明した。

同局空管業(yè)界管理弁公室の駱洪江副室長は、「現(xiàn)在、中國では自動運(yùn)転航空機(jī)の飛行活動が良好な発展?fàn)顩rにある。民生用ドローンはすでに農(nóng)林牧漁業(yè)や娯楽?航空撮影分野でいち早く業(yè)界への普及を?qū)g現(xiàn)しており、都市での活用シーンと物流への応用の管理モデル?技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)が普及に向けた基礎(chǔ)をおおむね構(gòu)築した」と述べた。

関連の管理?サービスが改善し続ける

低空経済の健全な発展を促進(jìn)するため、民航當(dāng)局は空港建設(shè)、參入管理、サービス保障などの面で一連の支援政策と改革?革新措置を打ち出し、ハードウェア、技術(shù)、制度の面でより効果的なサポートを形成した。

管理の面では、市場參入の要件を大幅に緩和し、告知承諾制による審査?承認(rèn)を?qū)毪?、信用システムを?gòu)築し、業(yè)界の自律を提唱した。このほか、民生用の自動運(yùn)転航空機(jī)の総合管理プラットフォームがリリース?運(yùn)営されており、空域の計畫配置、飛行可能空域情報検索、飛行活動の申請などのサービスが実現(xiàn)し、一體化した総合監(jiān)督管理サービス能力がほぼ構(gòu)築された。

試行事業(yè)の面では、民航當(dāng)局の指示回答は許可審査の最適化、監(jiān)督管理モデルの調(diào)整、空港建設(shè)の分類、業(yè)態(tài)を跨いだ融合、情報プラットフォーム建設(shè)、ドローン物流配送など複數(shù)分野のゼネラルアビエーション改革試行事業(yè)に関わり、?。▍^(qū)?市）の80％以上をカバーした。

インフラの面では、民航當(dāng)局はゼネラルアビエーション空港の業(yè)界管理改革を推進(jìn)し、管理メカニズムが絶えず明確になった。空港からの許可、報告登録のプロセスがよりスムーズになり、空港の數(shù)が急増し、16年に國務(wù)院弁公庁がゼネラルアビエーション業(yè)の発展を促進(jìn)する指導(dǎo)意見を発表する前の61ヶ所から、現(xiàn)在の453ヶ所まで増え、改革の成果が明らかだった。

サービス保障の面では、23年末現(xiàn)在、全國には飛行サービスステーションが32ヶ所建設(shè)され、このうち28ヶ所が地域の管理局の適合検査に合格し、27ヶ所は地域の情報処理システムとの相互接続を?qū)g現(xiàn)して、民用航空の空域管理運(yùn)航システムおよび業(yè)界管理システムに正式に組み込まれた。

政策による支援と安全保障を引き続き強(qiáng)化

民航局はこれから航空機(jī)の耐空性審査、低空域飛行サービスの保障、インフラ建設(shè)の標(biāo)準(zhǔn)、市場參入、安全監(jiān)督管理などの面で、研究と計畫配置をさらに強(qiáng)化するという。

前出の駱副室長は、「民航局はこれから低空3Dデジタル化空域地理情報システムを研究?構(gòu)築し、『北斗』衛(wèi)星測位システム、衛(wèi)星通信、自主飛行などの技術(shù)の応用を牽引?推進(jìn)し、現(xiàn)行の低空飛行サービスシステムと自動運(yùn)転航空機(jī)一體化総合監(jiān)督管理サービスシステムの『接続後に融合』を?qū)g現(xiàn)し、データの相互接続?共有を通じて、有人航空機(jī)とドローンの協(xié)調(diào)した運(yùn)航管理を強(qiáng)化し、低空域運(yùn)航の安全と公衆(zhòng)の安全を確保していく」と述べた。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語版」2024年4月1日