大興國(guó)際空港に続き、北京南駅も「自動(dòng)運(yùn)転タクシー」のテストを迎える。北京市自動(dòng)運(yùn)転弁公室はこのほど、北京経済技術(shù)開発區(qū)?北京南駅間の自動(dòng)運(yùn)転テストの範(fàn)囲を明確にした。これは北京初の高速鉄道駅自動(dòng)運(yùn)転テストが正式に開始することを意味する。人民網(wǎng)が伝えた。

北京南駅は鉄道、地下鉄、都市鉄道、路線バス、タクシーという5つの交通手段を一體化した現(xiàn)代化大型総合交通ハブだ。北京?天津?河北に寄與し、上海?南京?杭州に通じ、安徽?江西?福建へとつながる。1日當(dāng)たりの利用客數(shù)は30萬人近く、駅の関連施設(shè)が揃っている上、スマート停車などの機(jī)能を持ち、自動(dòng)運(yùn)転の実施條件が良好だ。モデルエリアと北京市交通管理局、北京市都市管理委員會(huì)、首発集団などの関係管理機(jī)関は、エリアの交通狀況及び市民の移動(dòng)需要を総合的に考慮し、最終的に雙方向の走行距離が32kmと58.6kmの2本の自動(dòng)運(yùn)転テスト道路を設(shè)定した。それぞれ博大路―南四環(huán)―馬家堡西路、南五環(huán)―京開高速道路―南三環(huán)及び三環(huán)側(cè)道を経由し、開陽路を経て北京南駅に至る。同時(shí)に周辺2.2平方kmをテスト関連エリアとし、北京南駅立體駐車場(chǎng)に自動(dòng)運(yùn)転専用の駐車スペースを設(shè)置。

乗客はいつ「自動(dòng)運(yùn)転タクシー」に乗り北京南駅を行き來できるようになるのだろうか。自動(dòng)運(yùn)転弁公室は関連企業(yè)と協(xié)力し、すでに先行エリア高速道路テスト資格を持つ自動(dòng)運(yùn)転車の公道テストを推進(jìn)し、年末までに乗客ありの乗り継ぎの選択肢を提供できる見込みだ。その際、乗客はアプリで予約し、北京経済技術(shù)開発區(qū)の任意の自動(dòng)運(yùn)転乗り継ぎ地點(diǎn)で乗降車し、既定の乗り継ぎ路線により北京南駅を行き來でき、自動(dòng)運(yùn)転が日常生活にもたらす利便性と効率性を享受できるようになる。

大興空港はこれまで常態(tài)化自動(dòng)運(yùn)転乗り継ぎを開始しており、蘿蔔運(yùn)力、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、安途智行の4社の車40臺(tái)を受け入れている。累計(jì)テスト距離は22萬km以上で、安定的に運(yùn)営されている。関係政府當(dāng)局はすでにルート計(jì)畫、政策開放、車両監(jiān)督管理などの面で、再現(xiàn)可能な協(xié)同管理スタイルを徐々に形成しており、今後の企業(yè)のシーン構(gòu)築への參加の基礎(chǔ)を固めている。

北京南駅、豊臺(tái)駅、朝陽駅、清河駅、副都心駅の5つの重點(diǎn)鉄道ハブ駅及び大興國(guó)際空港、首都國(guó)際空港の「5駅?2空港」の自動(dòng)運(yùn)転乗り継ぎは、モデルエリア3.0段階エリア拡大建設(shè)で構(gòu)築する重點(diǎn)シーンだ。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2024年5月17日