中國で初となる5都市を繋ぐ総延長距離258キロの都市間鉄道が今月26日、広東省で開通した。最高時速は200キロで、粵港澳大灣區(qū)（広州、仏山、肇慶、深セン、東莞、恵州、珠海、中山、江門の9市と香港、澳門＜マカオ＞両特別行政區(qū)によって構(gòu)成される都市クラスター）の東西を貫通する重要な交通大動脈となっている。

今月26日、広仏南環(huán)都市間鉄道（仏山西駅—番禺駅）と仏莞都市間鉄道（番禺駅—東莞西駅）が開通し、それぞれ、既に運営中の莞恵都市間鉄道（東莞西駅—小金口駅）、仏肇都市間鉄道（仏山西駅—肇慶駅）と連結(jié)。広東省西部の肇慶市から東部の恵州市までを繋ぐ都市間鉄道4本が繋がり、広州、仏山、肇慶、東莞、恵州の5都市を貫通する交通大動脈が完成した。総延長距離は258キロで、計39駅があり、便利で、スピーディーな交通網(wǎng)が形成されている。今回の開通で、広州市の番禺駅から仏山、東莞までの所要時間は30分、肇慶、恵州までの所要時間は1時間となった。

5月26日正午、1本目の列車に乗ろうと駅に押し寄せた市民たち（寫真提供?広州地下鉄）。

この都市間鉄道は、全線において、地下鉄と同じ運営スタイルが採用されているというのが、従來の都市間鉄道との最大の相違點で、革新的ポイントでもある。例えば、交通カードをかざしたり、スマホを使ってQRコードをスキャンしたりするだけで改札口を通過することができる。そして、中國では通常、普通列車に乗車する場合は、事前にチケットを購入して、指定の列車番號の列車に間に合うように計畫を立て、座席番號を確認して乗車する必要があるものの、この都市間鉄道は地下鉄に乗るように、駅に著いてから切符を購入し、そしてすぐに乗ることができる。

この都市間鉄道のマークや駅のアナウンスなども地下鉄とよく似ている。唯一の違いは、速度が地下鉄は時速60キロであるのに対して、この都市間鉄道は時速200キロである點だ。そのため、規(guī)模が大きく、距離が長く、スピードも速い「増強版地下鉄」とも稱されている。データによると、粵港澳大灣區(qū)に屬する中國大陸部の9都市では、1日平均延べ600萬人が都市を跨いで通勤している。開通初日には、1本目の列車に乗ろうと、多くの市民が駅に押し寄せ、乗車した客の中には、鉄道建設(shè)者の姿もあった?；浉郯拇鬄硡^(qū)一體化は今後も、列車のように加速しながら、前進していくことになるだろう。（編集KN）

「人民網(wǎng)日本語版」2024年5月27日