江蘇常州中車戚墅堰機(jī)車有限公司の総組立作業(yè)場で、チリに輸出する水素エネルギー機(jī)関車の作業(yè)が秩序正しく進(jìn)められていた。（撮影?夏晨希）

資源が豊富で、グリーンで低炭素な二次エネルギーとしての水素エネルギーは、21世紀(jì)に最も発展の可能性が大きいクリーンエネルギーとされている。中國國家発展?改革委員會(huì)などの當(dāng)局はこのほど通達(dá)した「水素エネルギー産業(yè)発展中長期計(jì)畫（2021?35年）」の中で、水素燃料電池の中?大型車両の応用を重點(diǎn)的に推進(jìn)し、水素燃料電池などの新エネルギーバス?トラック市場の応用空間を秩序正しく開拓することを明確に打ち出した。人民日報(bào)が伝えた。

四川省第1弾となる水素燃料電池都市行政散水車がこのほど、成都市で使用開始された。栄創(chuàng)新能の談剣釗副社長は、「今回使用開始された4臺(tái)の車は、栄創(chuàng)新能の水素燃料電池動(dòng)力シリーズ製品の水素エネルギー道路交通分野における革新的な応用だ。15分の水素充填で400km走行できる。無公害、低騒音、より快適な運(yùn)転體験などのメリットがある」と述べた。

四川省交通運(yùn)輸庁の統(tǒng)計(jì)によると、都市行政車を含む四川省で推進(jìn)?応用中の水素燃料路線バスと物流トラックなどの各種水素自動(dòng)車は600臺(tái)以上。うち成都、攀枝花、徳陽、內(nèi)江、資陽、涼山の6市（州）は、水素エネルギー路線バス運(yùn)行路線を開通している。

専門家によると、水素自動(dòng)車は水素を燃料とする自動(dòng)車で、電気自動(dòng)車（EV）と同じく新エネルギー自動(dòng)車に屬する。雙方を比べると、EVは乗用車及び小型商用車で明らかな優(yōu)位性を持つ。一方で、水素自動(dòng)車は水素充填がスピーディで、低溫による損耗が少なく動(dòng)力が大きいといった特徴により、現(xiàn)在の主な発展方向は、路線バスや長距離大型トラックなどの大型商用車分野となっている。

中國自動(dòng)車戦略?政策研究センターが7月に発表した報(bào)告書によると、中國の燃料電池モデル車は21年下半期以來1萬臺(tái)を突破した。主なシーンは物流配送、通勤旅客輸送、コールドチェーン物流などに集中。うち大型トラック物流の応用規(guī)模が最大。中関村水素エネルギー産業(yè)連盟の盧琛鈺事務(wù)局長は、「コールドチェーン物流車、49トン牽引車、31トンダンプトラックなどの商用車は現(xiàn)在、水素燃料電池車の市場推進(jìn)効果が比較的優(yōu)れている車種で、將來的には一定の需要がある」と述べた。

規(guī)模を見ると、中國の水素ステーションの建設(shè)は世界の先頭を走っている。23年末現(xiàn)在で累計(jì)で完成した水素ステーションは450ヶ所以上で世界一。しかし市場では、この規(guī)模は実際の需要と比べまだ足りないとされている。中國科學(xué)院の歐陽明高院士は、「中國のEVによる誕生から質(zhì)の高い発展までの歩みを參照すると、中國の燃料電池車産業(yè)の発展は約10年遅れており、応用コストが急速に低下する成長期に入っている」との見方を示した。中國自動(dòng)車工程學(xué)會(huì)の予測によると、水素燃料電池車の保有臺(tái)數(shù)は35年に100萬臺(tái)前後に達(dá)する見込みだ。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2024年9月23日