����な�O動�Z社会、運転マナー�^成が課�� 中国
�Zを所�~し、運転する国�cを�\やすこと、これは発�tだ。�k��、交通ルールを守るドライバーを�\やすことは文��である。
ほかの�Zに�Oを譲らない行為は、処罰の����となる。���B�xﾅ�擽匹呂海里曚�、�����Zの優先走行環境を確保するため、同�Lは�Zく��命����関連法の立法に���}することを��らかにした。関連法では、�g��出動中あるいは�_篤患�v搬送中の�����Zに�Oを譲らないドライバーは処罰の����となり、深刻な�T果がもたらされた場合は法的責任が厳しく�{及されることなどが�rり込まれる見通しだ。
���Bで交通��故に遭ったある��性（50）にとって、立法成立は��すぎた。この��性は今月7日、タンク�Zにひかれ、�����Zで�Zくの��院に搬送された。搬送中、ほとんどの�Zが�����Zに�Oを譲らなかったため、わずか3キロ先の��院に��くまで40分もかかってしまい、�T局、彼��は��院まで�eちこたえられなかった。
このような悲�Sはほんの�k例に�圓�ない。�\からなかった�Q�_な命への無念さ以外に、無神経なドライバーへの���Mや異常なまでの���Bの�q�]に�瓦垢詈阿蠅魎兇犬誡X況において、我々はどのような解���桔，鮓�出すことができるだろうか？
今�vの���P発�攜紊帽圓錣譴織�ンライン調�hで、「あなたは�Oら進んで�����Zに�Oを譲りますか？」との��問に�瓦�、「はい」と答えたネットユーザーは95％に�屬辰�。しかし、なぜ現実は相反しているのか？思っていても実行できない裏には、ほかの原因が�遒鵑任い襪里世蹐Δ�？
「運転している時」と「していない時」の�X��はかなり違うと感じているドライバーは��常に�Hい。普段はとても穏やかな人なのに、�k旦ハンドルを�曚襪反由覆�豹変する。その穏やかさはどこかに吹っ飛び、いきなり�j胆になり、�iを走る�Zが少しでもノロノロしていると、たちまち�耄�つ。�q�]にひっかかるとたちまちキレる。割り込む�Zがあれば、下��な言��で罵る。このような「路�嵒進冖�」が�Oら進んで�����Zに�Oを譲ることは、たしかに�[�気詣Mい。
「路�嵒進冖�」は、内と外で行動を変えている。ドライバーは、運転時、鉄��の頑丈な空間に入ることで、わが身の�W��を感じると同時に、「孤��に�k人きり」という感覚も�擇泙譴�。�Zが��切れなく流れている�O路は、「見�瑤蕕命諭垢亮匆顱廚任△�、「�O分の�瑤蕕覆ぜ匆顱廚箸覆襦�マナーや法的拘�Jが�T在しないと、ドライバーは���^「野放し」�X��となり、その場限りの�]絡的行動がはびこるのは�cけられない��「�O分さえ良ければ他人のことはどうでもよい」行動が「理性的��(li│n)�I」となる。たとえば▽われ先に進む▽ハイビームヘッドライドを点�iして走る▽所かまわず駐�Zする---などの行為も「脱�O徳化」していく。
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