◆�Q国の�敢�

　いかに交通�q�]を解��するべきか。中国の�Q都�xはすでに、さまざまな措��を講じている。���Bの場合、�O動�Zは毎週1日に限り、五環内に入ることができない。他にもナンバープレート抽��(li│n)�U度、駐�Z料金の差別化徴収、�o共交通機関を優先する専���Z�O、�o共バスと地下鉄の料金引き下げ、�o共交通機関の使��の奨励等が実施されている。�帷L�xはシンガポールに倣い、ナンバープレートの��売により交通量を抑�Uしている��深セン�xは駐�Z場を業��エリア・ビジネスエリア・居住エリアの���|類に分け、駐�Z料金を差別化徴収する等の�敢�を予定している。

　中国の�Hくの都�x（��に2・3線都�x）の地��(sh┫)���Bは現在、�o共�O転�Zのレンタルを推進している。

　中国の他に、世�c�Q国もさまざまな措��を講じ、交通�q�]に�官�している。ロンドンは「�q�]税」を導入している。シンガポールは�x�cによる�O主的なナンバープレート�U限を�任靴討�り、��免税の奨励策や、��売による10�Q間の「�O動�Z所�~証」の��与を実施している。��港は法��を通じ、�O動�Zに�瓦靴胴碌Yの初�v登�{税を設定している。初�v登�{税は�O動�Zの価値を基��とし、税率を調�Dする。また���Bも都�xの交通�X況に応じ、税率を適時調�Dする。東�Bは法��により、�P入�iに居住地の警察署で�w定的な保管場所（�P入・レンタルのいずれも可）の証��書を発行するよう定めている��（��集YF）

　「人�c��日本語版」2013�Q1月10日