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中國、時速600km高速リニアまもなく商用運営へ 都市圏はさらに拡大か?

人民網(wǎng)日本語版 2023年12月12日11:00

時速600kmの高速リニア交通システム。(撮影?呉慧珺)

時速600kmの高速リニア交通システム。(撮影?呉慧珺)

科學(xué)技術(shù)部(?。─悉长韦郅晒渐单ぅ趣蛲à袱瓢k表した「第14期全國人民代表大會第1回會議第2199號建議に対する回答」の中で、これから時速600kmで走る高速リニアモーターカーのテスト路線建設(shè)プランおよび商用運営総合ソリューションの研究を進めることに言及した。これより前に、2021年に山東省青島市で、時速600kmの高速リニア交通システムがラインオフしており、中國に高速リニアの総合技術(shù)とプロジェクト化能力があることが明らかになった。

時速600kmの高速リニア

「回答」で言及された高速リニアは時速400km以上に達することが可能なもので、中?低速リニアは時速100-200kmというものが多い。関連資料によれば、現(xiàn)在、世界で商用運営が実現(xiàn)した都市リニア路線は4本あり、それぞれ中國の上海リニアモデル路線、長沙リニア快速線、北京リニアS1線と、韓國の仁川空港磁気浮上鉄道となっている。

しかし、「回答」では既存のリニア路線とは異なる、時速600kmの高速リニアに言及した。國家重點研究開発計畫「先進的鉄道交通」重點特定プロジェクト総合専門家チームの代表を務(wù)める北京交通大學(xué)の賈利民教授は、「時速600kmの高速リニアは高速鉄道と航空輸送の間のスピードの空白を埋めるもので、航空、高速鉄道、高速リニア、都市交通を含むスピード配置がより合理的、高効率で、柔軟かつ便利な多元的モビリティ?アーキテクチャを形成することができる」と述べた。

時間の短縮による距離の短縮

高速リニアは沿線都市の時間の短縮による距離の短縮に資する。高速リニアプロジェクトの技術(shù)チーフエンジニアを務(wù)める中國中車青島四方機車車両股份有限公司の丁叁叁サブチーフエンジニアは21年に公の場で、「実際の移動時間によって計算すると、輸送距離が1500km以內(nèi)であれば、リニアが最も速い交通手段になり、移動時間を大幅に短縮でき、時間と距離に対する意識が変わる。北京から上海に行く場合、時速600kmのリニアに乗れば、乗車準備の時間を合わせても、両都市間の移動時間はわずか3.5時間ほどに短縮される。また北京?天津?河北、長江デルタ地域、珠江デルタ地域、成渝(成都?重慶)地區(qū)、長江中流都市群の『5極』とされる5つの経済圏の、距離にして2000kmのエリアが4時間で結(jié)ばれることになる」と述べている。

時間が短縮されると、発展の空間が拡大し、可能性が増える。北京師範(fàn)大學(xué)政府管理研究院の副院長で、産業(yè)経済研究センターの宋向清センター長は、「都市発展のサポートという視點から見ると、高速リニアは輸送力を大幅に向上させ、物流の効率を高め、資源の配置と流動のスピードを高め、エネルギー消費と汚染排出を削減することができ、都市のイメージアップ、二炭化炭素(CO2)排出削減の目標達成をめぐる圧力の緩和、都市資源の調(diào)整能力と市場の活力の向上にプラスであり、さらに市民の移動をより円滑にすることができる」との見方を示した。

リニアの優(yōu)位性が突出し、取り巻くマーケットも流れに乗って成長している。資料を見ると、中國都市リニア産業(yè)の市場規(guī)模を見ると、17年から20年まではそれぞれ42億6000萬元(1元は約20.3円)、45億8000萬元、49億2000萬元、53億1000萬元となり、年間平均成長率は7.6%だった。21年は50億9000萬元に達し、22年は前年比10%増の59億元に達した。

都市圏の経済発展の可能性を切り開く

中國交通運輸協(xié)會新技術(shù)促進分科會の解筱文専門家委員は、「中國の高速鉄道建設(shè)の発展の道のりと経験を見ると、理論的に言えば、時速600kmの高速リニアの建設(shè)?運営は都市圏のために新たな経済発展の可能性を切り開き、地域の一體化発展を促進し、エリアの競爭力を引き上げ、産業(yè)の高度化?トランスフォーメーションを促進し、雇用機會を生み出し、都市圏の國際競爭力を高めることになる」とした。

また解氏は、「時速600kmの高速リニアは経済規(guī)模が大きく、同期性が高く、一體化した結(jié)びつきが強い『通勤化』した交通手段に利用できる。あるいは経済規(guī)模が大きく、相互補完性が高く、協(xié)調(diào)性のニーズが大きい、大型都市の間をつないで『同一都市化』させる交通手段にも、経済規(guī)模の格差が大きく、発展のバランスに対するニーズが大きい中部?西部地域中心都市間の『回廊化』した交通手段にも利用でき、大型ハブ都市または都市圏をつなぎ、高速の回廊を形成し、地域間の協(xié)同発展を促進するため利用することもができる」と述べた。(編集KS)

「人民網(wǎng)日本語版」2023年12月12日

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