資料寫真

中國初の國産大型クルーズ船「愛達?魔都（ADORA MAGIC CITY）」の全ての設備の取り付けが終了し、12月10日に正式に運航會社へ引き渡された。そして2024年1月1日から、正式な商業(yè)運営が始まることになっている。これで中國は、設計と建造の難度が極めて高く、世界の造船業(yè)界では「3粒の真珠」と呼ばれている大型LNG（液化天然ガス）運搬船、航空母艦、大型クルーズ船の全てを建造する能力を備えたことになった。

8年に及ぶ研究開発と難関攻略や、5年かけた設計と建造を経た中國初の國産大型クルーズ船が今年11月4日、上海において「愛達?魔都號」と命名され、引き渡された。その後、船內(nèi)の蕓術品や宿泊施設の器具?備品、醫(yī)療設備などの取り付けと機能検証が始まった。そして、12月10日には船員約1300人が乗船して持ち場につき、正式に運航會社へ引き渡された。計畫では來年1月1日から商業(yè)運営が始まる。

「愛達?魔都號」は、現(xiàn)時點で、136システム、約2萬セットの設備が搭載された世界で最も複雑な単體の電気機械製品でもあり、ケーブルの長さは計4300キロ、部品の數(shù)は中國の國産大型旅客機「C919」の5倍、高速列車「復興號」の13倍の數(shù)に當たる2500萬個に達する。大型クルーズ船は造船技術だけでなく、管理モデルや関連産業(yè)のレベルも試されるため、その國の設備建造能力と総合テクノロジーレベルをダイレクトに反映することになる。

中國はすでに、「3粒の真珠」と呼ばれている大型LNG運搬船、航空母艦、大型クルーズ船の全てを建造する能力を備えたことになる。中國船舶工業(yè)業(yè)界協(xié)會の統(tǒng)計によると、今年1-10月期、中國の造船建造量と新造船受注量、新造船手持工事量の世界シェアは、それぞれ49.7％と67％、54.4％で、造船の分野の3大指標全てで世界トップとなっている。 中國の造船生産量も世界の上位に立っており、世界シェアの40％以上を占め、業(yè)界の売上高は合わせて5000億元（1元は約20.3円）となっているほか、建造される船のタイプも、市場の全てのタイプをカバーするようになっており、中國は今、「造船大國」から、「世界造船強國」へと成長している。（編集KN）

「人民網(wǎng)日本語版」2023年12月13日