造船業(yè)の浮き沈みは、これまでずっと経済を判斷する重要なバロメーターとされてきた。中央テレビニュースが伝えた。

2020年は新型コロナウイルス感染癥と経済の不確実性というダブルの影響を受ける中、世界の造船業(yè)は過去30年間近くで最も深刻な不況に陥り、世界各國の造船企業(yè)の新造船受注殘高も大幅に減少した。

工業(yè)?情報化部（省）がこのほど発表した最新のデータによると、20年の中國の新造船受注量は韓國を超え、2年ぶりに世界一の座を奪還した。

この発表されたばかりのデータによると、20年の中國の新造船受注量は世界の48.8％を占め、韓國は41.4％だった。中國は2年ぶりに世界一になり、韓國が2位、日本が3位で約7％だった。

統(tǒng)計をみると、20年に中國の造船竣工量は世界の43.1％、新造船受注殘高は44.7％を占め、中國は國際市場シェアで引き続きトップを走っていた。

中國船舶工業(yè)業(yè)界協(xié)會の李彥慶事務局長は、「20年に中國の造船工業(yè)は全體の流れに逆らって成長し、全面的なブレークスルーを達成して、造船竣工量、新造船受注量、新造船受注殘高の3大指標がシェア世界一を?qū)g現(xiàn)した。特に中國造船工業(yè)は各船種とも成果を上げ、中國造船工業(yè)の非常に高い強靭性としっかりとした産業(yè)基盤をはっきりと見せつけた」と述べた。

この3大指標は業(yè)界が造船工業(yè)の発展の規(guī)模?実力をはかる際の重要な根拠であり、かつては日本か韓國が長らくトップの座にあった。中國は10年に初めて世界一になったが、新造船受注量は18年と19年に再び韓國に抜かれていた。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語版」2021年1月18日