シールドマシンは「建設(shè)機(jī)械の王様」と呼ばれ、山と谷を越え、川と海を渡ることができ、一國(guó)の製造業(yè)レベルの重要なシンボルで、今や世界のシールドマシン10臺(tái)中7臺(tái)が中國(guó)製だ。中央テレビ網(wǎng)が伝えた。

2022年、中國(guó)鉄建重工集団股份有限公司（鉄建重工）が製造した52臺(tái)の國(guó)産シールドマシンで作るシールドマシン群が、広州地下鉄18號(hào)線と22號(hào)線トンネルの建設(shè)に參加した。広東省広州市、特に珠江デルタは軟巖、硬巖があり、軟巖と硬巖が入り混じる場(chǎng)合もある。そこで、研究開(kāi)発者は冷凍カッターヘッドを研究開(kāi)発し、土層をカバー型の安全體に冷凍してから巖層を掘進(jìn)した。

「英雄號(hào)」シールドマシン

昌九（江西省南昌-江西省九江）高速鉄道天祥大道トンネルを掘進(jìn)中の「英雄號(hào)」泥水式バランスシールドマシンの直徑は14.8mで、中國(guó)の高速鉄道トンネルにおける直徑が最大のシールドマシンだ。

施工條件に基づきカッターヘッド、操作システム、液圧システムなどを現(xiàn)場(chǎng)の狀況に合わせて調(diào)整する。これは中核技術(shù)をしっかり確立した鉄建重工にとってはもはや日常茶飯事だ。同社は、20年にわたり輸入に依存していたカッターヘッドの國(guó)産化を?qū)g現(xiàn)しただけでなく、そのサイズも最大にした。

23年10月12日、直徑が世界最大で単體の重量が最大の一體式シールドマシンのメインベアリングが、湖南省長(zhǎng)沙市でラインオフした。これは中國(guó)の國(guó)産超大直徑メインベアリングの開(kāi)発及び産業(yè)化能力が世界のトップ水準(zhǔn)に達(dá)したことを示している。

「永寧號(hào)」シールドマシン

メインベアリングのほかにも、いくつかの重要部品の國(guó)産化が國(guó)産シールドマシンを非凡なものにしている。登坂可能な「永寧號(hào)」は中國(guó)初の大直徑大傾斜角斜坑トンネルシールドマシンで、トンネルでの作業(yè)中に常に登坂の姿勢(shì)を維持する。永寧號(hào)のメイン駆動(dòng)モーターは8セットの國(guó)産350kWモーターだ。國(guó)産モーターの開(kāi)発成功により、調(diào)達(dá)コストが輸入より約半減した上、設(shè)備の引き渡し期間も大幅に短縮された。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2023年12月20日