資料寫真（畫像著作権はCFP視覚中國所有のため転載禁止）

北京市経済?情報化局が「北京市自動運(yùn)転車條例」の叩き臺となる草案について意見を募集している。北京市は、市內(nèi)公共電動バス、オンライン配車サービス、レンタカーなど都市交通サービスにおける自動運(yùn)転車の利用を支援する計畫だ。

2020年9月、北京は全國初のハイレベル自動運(yùn)転モデル地區(qū)を他の都市に先駆けて計畫?設(shè)置した?，F(xiàn)在、北京市民はモデル地區(qū)で自動運(yùn)転「タクシー」をワンタップで予約でき、副都心の三大文化施設(shè)（北京蕓術(shù)センター?北京城市図書館?北京大運(yùn)河博物館）周辺でも無人バスが運(yùn)行を始めている。無人販売車、無人パトロールカー、無人清掃車なども次々と道路に投入されている。

記者はこのほど、北京の亦荘で自動運(yùn)転「タクシー」に乗車し、北京大興國際空港へ高速で向かった。前方に車がない場合、時速120キロで安定して走行でき、安全員の馮氏が同乗していた。

馮氏によると、現(xiàn)在の自動運(yùn)転車の緊急対応能力は非常に高く、車線変更、追い越し、回避なども容易にこなせる。

現(xiàn)在、北京の自動運(yùn)転モデル地區(qū)では、すでに自動運(yùn)転「タクシー」の無人化テストが始まっており、安全員は運(yùn)転席から助手席、後部座席、車外での遠(yuǎn)隔管理へと段階的に移行している。

北京市経済?情報化局の擔(dān)當(dāng)者によると、北京のハイレベル自動運(yùn)転モデル地區(qū)では、これまでに31社のテスト企業(yè)に路上テスト用ナンバープレートを発行しており、自動運(yùn)転テストの走行距離は2800萬キロメートルを超えた。北京市はまた、スマート路側(cè)インフラが整備された地域の全域開放を支持し、段階的かつエリアごとに重點(diǎn)的なアプリケーションシナリオを開放している。

こうした動きが進(jìn)む中で、タクシーやオンライン配車サービスのドライバーは徐々に取って代わられるのだろうか？

北方工業(yè)大學(xué)自動車産業(yè)イノベーション研究センターの張翔研究員は、自動運(yùn)転「タクシー」が5年以內(nèi)に小規(guī)模の商業(yè)運(yùn)行を開始するだろうと見ている。そうなれば、一部のドライバーは、スクールバスや通勤バスなどの他の交通機(jī)関の運(yùn)転手へと転職することが必要となるだろう。

張研究員は、自動運(yùn)転「タクシー」業(yè)界の初期段階では、消費(fèi)者を引きつけ、利用客數(shù)を増やすために運(yùn)賃が安くなると指摘。將來的には、業(yè)界が成熟するにつれて、自動運(yùn)転「タクシー」の運(yùn)賃は現(xiàn)在の3分の1になるはずであり、車両製造コストも大幅に低下するだろうとの見方を示した。（編集NA）

「人民網(wǎng)日本語版」2024年7月11日