北京自動(dòng)運(yùn)転モデルエリアに足を運(yùn)ぶと、王偉さん（39）が、自動(dòng)運(yùn)転テスト車両のセンサーの検査を行っていた。王さんの仕事は、自動(dòng)運(yùn)転車及び自動(dòng)運(yùn)転機(jī)能を?qū)g現(xiàn)するLiDARやミリ波レーダー、カメラなどを含むセンサー、ハードウェアのメンテンナンスのほか、ソフトウェア?ハードウェアのアップデートなどだ。

道路を走る自動(dòng)運(yùn)転テスト車両內(nèi)で車載機(jī)器の路上試験をする王偉さん（6月19日撮影）。

中國(guó)人的資源?社會(huì)保障部(省)が先ごろ発表した19の「新職業(yè)」や29の「新職種」の追加に関する計(jì)畫を見ると、自動(dòng)車業(yè)界関連の職業(yè)や職種も少なくない。

専門的な設(shè)備や工具、測(cè)定器、計(jì)器を使って、スマートコネクテッドカーや道路の設(shè)備の設(shè)置、テスト、調(diào)整、狀態(tài)モニタリング、メンテンナンス、修理などを擔(dān)う王さんの仕事にも、「スマートコネクテッドカーO&Mスタッフ」という正式名稱が付けられた。

自動(dòng)運(yùn)転テスト車両の車內(nèi)に搭載されている設(shè)備を検査する王偉さん（6月19日撮影）。

2010年に北京に來(lái)た王さんはあるドローン関係の會(huì)社で回路基板の溶接や手作業(yè)でのワイヤーハーネス制作といった業(yè)務(wù)に従事するようになり、「仕事をしながら、自動(dòng)運(yùn)転や自動(dòng)飛行に対する理解を次第に深めていったようなもの。その流れで自動(dòng)運(yùn)転の分野にも觸れるようになった」という。

自動(dòng)運(yùn)転テスト車両のセンサーを検査する王偉さん（6月19日撮影）。

そんな王さんは2019年に、自動(dòng)運(yùn)転技術(shù)の開発を手がけるスタートアップ企業(yè)?小馬智行（Pony.ai）に正式に入社し、第一線のエンジニアとして働き始めた。「後付け設(shè)備は全て、自分たちでメンテンナンスしなければならない。例えば、トランクの設(shè)備やワイヤーハーネスなどは定期的に検査や交換を行う必要がある。また、車の上に設(shè)置されているセンサーやカメラなども非常に重要な設(shè)備だ」と説明する。

自動(dòng)運(yùn)転テスト車両を検査する王偉さん（6月19日撮影）。

中國(guó)人的資源?社會(huì)保障部が「新職業(yè)」を発表した後、業(yè)務(wù)內(nèi)容に変化は生じていないが、王さんは、「自分の仕事が社會(huì)に認(rèn)められ、さらに上を目指すためのステップができ、その上限もさらに高くなった気がする」と充実感を抱くようになったという。そして、「將來(lái)、自動(dòng)運(yùn)転車のテストエンジニアになりたい。業(yè)界がレベルアップし続けるにつれて、個(gè)人が目指すことができる成長(zhǎng)の可能性も大きくなった」と希望を抱いている。（編集KN）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2024年7月12日