海南省は自由貿(mào)易港政策という優(yōu)位性により、今、航空機のメンテナンス業(yè)務(wù)の発展に力を入れ、臨空産業(yè)クラスターを牽引している?！缸杂少Q(mào)易港で、世界の飛行機をメンテナンス」が実現(xiàn)したと言える。各國の航空會社がここで航空機のメンテナンスを受けるのはなぜか。

?？谑肖摔ⅳ牒Ｄ献杂少Q(mào)易港ワンストップ式航空機メンテナンス産業(yè)基地では、巨大な飛行機格納庫はメンテナンス中の航空機でいっぱいだった。繁忙期である暑運（夏休みの帰省?旅行に伴う交通輸送體制）が終わると、各大手航空會社は急いで航空機をメンテナンスに送り込むようになっている。メンテナンス基地が繁忙期を迎えている。格納庫の中が飛行機でいっぱいになっているだけでなく、屋外の駐機場にもたくさんの航空機が列を作り、格納庫に入ってメンテナンスを受けるのを待っていた。

ここはさながら航空機の4S店（ディーラー）だ。自動車と同じように、航空機も定期的にさまざまなレベルのメンテナンス?整備を受け、機體の各種性能の安全性と安定性を確保しなければならない。

これだけでなく、この定期検査が行われる格納庫の近くには、工場の施設(shè)も2ヶ所ある。1つは塗料吹き付け工場、もう1つは部品修理工場で、「メンテナンス＋塗裝」のワンストップサービスを提供している。

統(tǒng)計によれば、今年8月末までに、同基地內(nèi)で1500件を超えるメンテナンスが行われ、そのうち60數(shù)件は海外の航空機のメンテナンス?塗裝業(yè)務(wù)で、こうした航空機は年々數(shù)が増えている。ベトナム、フィリピン、カタールなどの國の航空會社はすでに同基地のリピーターで、複數(shù)の業(yè)務(wù)契約に調(diào)印済みだ。

一體なぜ各國の航空會社の航空機が海南でメンテナンスを受けるのか。

最も魅力的な要素は、海南自由貿(mào)易港の開放的で優(yōu)遇的な獨特の政策だ。メンテナンス業(yè)務(wù)を提供する企業(yè)が事前に稅関で申請すれば、海外の航空機は海口に到著してすぐ同基地に直接入り、稅関は基地內(nèi)で監(jiān)督管理と検査を直接行い、航空機はメンテナンスが終われば直接離陸することができる。このように多くの検査や申告手続きを省くことができ、企業(yè)の時間とコストを節(jié)約できる。同時に、海外からメンテナンスに來た航空機は保証金の納付を免除され、一時的な入國メンテナンス時の中國國內(nèi)での販売業(yè)務(wù)が認(rèn)められ、メンテナンス用の航空機材料の保稅が認(rèn)められるなどの優(yōu)遇政策を受けることができ、各航空會社はメンテナンスのコストを約10-15％引き下げることができる。

現(xiàn)在、海南航空機メンテナンス産業(yè)は一定の規(guī)模に成長し、臨空産業(yè)の川上から川下に至る産業(yè)クラスターを牽引し、海南航空機メンテナンスサービスの國際競爭力を一層向上させている。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語版」2024年9月25日