中国の高�]鉄�O、15�Qまでに「50万都�x」すべてをカバー (2)
このように、巨�j(lu┛)な高�]鉄�O��は�Jに、主要な都�xをほぼ連�Tしている。さらに、���B、�W��、�帷L、�_��の4直轄�xすべて、27省会（��の行���B所在地）のうち、ハルピンや長春、瀋陽、石家�i、済南、合肥、南�B、����、福��、広�Α�����、�慮供����W、��漢、長沙、成都、南��、�L口の18都�x、��画単�`�x(財���Cで省���Bを経�y(t┓ng)せずに中央���Bと直接つながっている�x)である深センや�E��、�j(lu┛)連、�t�S、��門(アモイ)の5都�x、に「動�Z組(新��(chu┐ng)線型�Z両)」が走っている。つまり、直轄�x、��画単�`�x、省会のうち、75％の都�xに「動�Z組」が走っている���Qになる。
斬新な高�]鉄�Oダイヤも中国人の旅を変えている。動�Z組の旅客輸送量は現在、中国��土の鉄�O旅客輸送総量の25.7％を��めており、「哈�j(lu┛)高�]鉄�O」や「�B広高�]鉄�O」が��線開通すれば、その比率はさらに高まる見込みだ。1日、約1580本の高�]鉄�O�`�Zが旅客約133万人を中国�Q地に輸送しており、鉄�Oを�W(w┌ng)��した旅行に��要な時間が半��(f┫)した所も�Hい。
世�cに�`を向けると、高�]鉄�Oは日本やフランス、ドイツ、英国などの先進国の主な�o共交通ツールとなっており、その拡�j(lu┛)工��などが��々と進められている。日本の高�]鉄�Oは20�Qまでに、営業キロ数を現在の4�hキロから7�hキロに拡�j(lu┛)し、欧�ο�合 (EU)の高�]鉄�Oも現在の7�hキロから1万6�hキロに拡�j(lu┛)する��画だ。さらに、�盜颪�25�Q以内に、80％の�盜饋佑鬟�バーできる高�]鉄�Oネットワークを構築すると�x言している。
「��12次五カ�Q��画（2011-15）」期間の��までに、「四�e四��」を骨格とする高�]鉄�O��はほぼ完成し、その営業キロ数は約1万8�hキロ（時�]200―250キロが1万1300キロ、時�]300―350キロが6700キロ）に達すると見込まれている。そうなれば、中国の人口50万人以�屬療壙xがほぼすべてカバーされることになる��（��集KN）
「人�c��日本語版」2012�Q11月30日
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