今�Q10月までは、�x場に出�vる�Z�|の25-30％が3�h元の���\金�У襪�����(j┫)だったが、10月1日以�Tは新たな基��が適��されてハードルがさらに�屬�った��新基��では、それまで�У�����(j┫)だった�Z�|の90％が条�Pを満たさないとされた。

　エコノミータイプ�Zを�P(gu─n)入しようとする人にとって、3�h元の���\金は��常に魅��的だ。また9月に�Qメーカーが�O動�Zの「��包措��」（�T理、交換、返��を保証する措��）を相次いでうち出したこともあり、�O動�Z消�Jが新基��の適��直�iの9月に拡�j(lu┛)したことは容易に理解できる。

　東風日��の���B��合専売��の販売責任�vによると、「テ��ーダ」をはじめとする1.6リットルクラスのCVT無段変�]システムを搭載した�Z�|は、これまですべてエコカー���\金の����(j┫)だった。このため��策の影�xが販売��数にはっきり反映された。同��では9月��までに、エコノミータイプ�Zの売り�屬欧����\したという。

　�x場シェアをみるとより��らかだ。同協会が発表したデータによると、9月の乗���Z�x場ではドイツ�Zが19.3％のシェアを��め、日�U�Zは17.55％、�盜騙Zは13％、�f国�Zは8.5％だった。日�U�Zのシェアは8月に比べて�`立って�峺�したが、9月までの����販売��数をみると、日�U�Zのシェアは�i�Q同月より2.69％��少した。

�、�新�Z効果と値下げサービスの牽引ぶりに�R�`

　��策的要因だけではない。新�Zの投入ペースの加�]も日�U�Z���Pの�k因だ。広�λ榲弔零��Bエリアのディーラーによると、広�λ榲弔�����で���\金の����(j┫)は「フィット」と「シテ��」の2�Z�|だけで、フィットはここ数�Q販売��数が落ち込み、シティは�攵��ξ�の�j(lu┛)�霾�を今�Qになって新�Zの「クライダー」に譲り渡していた。そうしたわけで広�λ榲弔糧稜糀�数の�v復は��策とあまり関係がないという。