小型無人航空機(jī)（無人機(jī)）に関するニュースが、最近しきりにメディアを賑わわせている?！弗邾铳ぅ去膝Ε工饲秩毪筏繜o人機(jī)」「無人機(jī)でチャン?ツィイーにダイヤの指輪を贈(zèng)りプロポーズした汪峰」「無人機(jī)での宅配サービス」などの話題が、好奇心にあふれた多くの人々の関心を集めている。無人機(jī)を個(gè)人で所有し、利用できる日は、まだまだ遠(yuǎn)い先のことなのだろうか？無人機(jī)の量産?普及には、どのような技術(shù)?管理面での障壁があるのだろうか？環(huán)球時(shí)報(bào)が報(bào)じた。

無人機(jī)の発展は、數(shù)年前から急速に進(jìn)み始めている。統(tǒng)計(jì)データによると、中國だけでも、2012年に、無人機(jī)の機(jī)體、地上側(cè)の操縦ステーション、操縦データチェーンなど基本的な素質(zhì)を備えたメーカーは、2012年時(shí)點(diǎn)で約100社に上り、2014年には300社を上回った。無人機(jī)の用途は極めて広範(fàn)だ。警察、消防、危険環(huán)境下での監(jiān)督監(jiān)視などの分野で広く使用されているだけではなく、僻地への物資輸送にも活用されている。

だが、無人機(jī)ブームの中にも、「都市における安全な利用をめぐる問題」という大きなリスクが存在している。都市において、無人機(jī)の衝突、墜落、制御不能といった事故が発生すれば、取り返しのつかない慘事を招く可能性が高い。このため、中航工業(yè)成都所の戴川?副総設(shè)計(jì)師は、「今後數(shù)年以內(nèi)に、無人航空機(jī)にも、有人航空機(jī)と同じような運(yùn)航ガイドラインを制定する必要がある。そのような標(biāo)準(zhǔn)があって初めて、都市での無人機(jī)の使用が許される」と呼びかけている。

無人機(jī)燃料電池メーカーの國內(nèi)最大手?深セン市格瑞普電池有限公司の劉氷?総経理は、「ここ2-3年の無人機(jī)の発展には目覚ましいものがあるが、國家の一部安全地域では、無人機(jī)規(guī)制システムが確立、完備されていないのが現(xiàn)狀だ。また、無人機(jī)の民用発展をめぐる業(yè)務(wù)を擔(dān)當(dāng)し、関連法律法規(guī)を制定する部門も、今のところ設(shè)けられていない」と指摘した。

オバマ米大統(tǒng)領(lǐng)は今年1月、ニューハイテク技術(shù)応用をめぐる合法化推進(jìn)を承諾、ここ數(shù)年に盛んに開発された無人機(jī)の使用に対する法的な後ろ盾が確保された。米連邦航空管理局(FAA)は、この承諾に基づき、世界初の無人機(jī)航空法（草案）を提出、無人機(jī)も航空管制の範(fàn)囲に組み込まれることとなった。

中航工業(yè)成都所の戴川?副総設(shè)計(jì)師は、「無人機(jī)はすでに、國民の日常生活に入り込んでいる。技術(shù)面での安定性と安全基準(zhǔn)の問題が解決されれば、近い將來、無人機(jī)は自動(dòng)車よりも普及が進(jìn)む可能性がある」とコメントした。（編集KM）

「人民網(wǎng)日本語版」2015年2月27日