日本と歐州を結(jié)ぶ日歐間の新たな輸送ルートとして、國際定期貨物列車「中歐班列」を利用した「日中歐Sea&Rail一貫輸送サービス」の本格開始に向け、20日に橫浜港で初出荷となる開通式が行われた。中國物流大手企業(yè)?中國外運(yùn)股フン有限公司（フンはにんべんに分）の理事である?yún)覍W(xué)明副総経理や在日中國企業(yè)協(xié)會(huì)の王家馴會(huì)長、中國貿(mào)易促進(jìn)會(huì)駐日本代表処の鞠文永首席代表、中國外運(yùn)の日本法人であるシノトランスジャパンの蔣紅壽総経理、日本日新株式會(huì)社の筒井雅洋社長、在日本中國大使館の花暁川秘書官らゲスト約100人が出席した。人民網(wǎng)が報(bào)じた。

同輸送ルートでは、日本?橫浜港から中國?連雲(yún)港まで海上輸送した後、國際コンテナを輸送する鉄道を利用してカザフスタンと中國の國境がある新疆維吾爾（ウイグル）自治區(qū)の霍爾果斯（コルガス）を経由し、ドイツ?ハンブルグまでの一貫輸送を行う。橫浜からハンブルグまで27日間で輸送を完了する計(jì)畫で、中國外運(yùn)と中國鉄道の海外提攜、陸運(yùn)ルートの構(gòu)築に新たなページが開かれた。

蔣総経理は挨拶の中で、「日本から輸出される貨物の輸送方法は主に航空輸送、海上輸送、海上+鉄道の複合輸送となる。通過時(shí)効や運(yùn)賃、輸送條件などを比較すると、『日中歐Sea&Rail一貫輸送サービス』は海上輸送よりかかる時(shí)間が短く、航空輸送より安い。海上+鉄道の複合輸送のスタイルのほうが、総合的なメリットが際立っている」と語った。

筒井社長は挨拶の中で、「このサービスを、競爭力を最も有し、輸送にかかる時(shí)間が最も安定しており、輸送情報(bào)の詳細(xì)を知ることができ、信頼できるクオリティの高いプロジェクトにしたい。年內(nèi)をめどに商品化する計(jì)畫」と語った。

王會(huì)長は、「2018年は中日平和友好條約締結(jié)40周年で、中日両國が中國の『一帯一路』（the Belt and Road）イニシアティブの下で関連の協(xié)力を展開しており、(同サービスが)中日関係が継続して良い方向に発展するよう新たな推進(jìn)力を注入してくれるだろう」と期待感を示した。

呉副総経理は挨拶の中で、「『日中歐Sea&Rail一貫輸送サービス』を通して、中國の鉄道コンテナの輸送範(fàn)囲を日本まで広げるといったこのような新しいスタイルのサービスを、韓國や東南アジアにも推進(jìn)する予定だ」とした。

「日中歐Sea&Rail一貫輸送サービス」は、インターモーダル輸送を展開する中國外運(yùn)の新たなサービス。日本で海上輸送されたコンテナを、國際定期貨物列車「中歐班列」を利用してハンブルグまで輸送するサービスもこれが初めてだ。今年4月、シノトランスジャパンと中鉄多聯(lián)公司が契約に調(diào)印して以降、雙方の具體的な提攜が進(jìn)み、陸上輸送の商品體系が豊富になっており、インターモーダル輸送の効率やエンドツーエンドのサプライチェーンサービスの能力を向上させる點(diǎn)で、大きな役割を果たすようになっている。

1986年4月に設(shè)立された中國対外貿(mào)易運(yùn)輸総公司駐日代表処は、日本で最も早く設(shè)立された中國出資企業(yè)の一つだ。東京と大阪に機(jī)構(gòu)を設(shè)置しており、中日をつなぐ海上輸送ルートを數(shù)々打ち出し、多くの港、貿(mào)易港、コンテナヤードで業(yè)務(wù)を展開し、多くのクライアントを抱えるようになっており、長年にわたりトップ3のマーケットシェアを維持している。（編集KN）

「人民網(wǎng)日本語版」2018年6月25日