2013年秋、習(xí)近平國(guó)家主席は「シルクロード経済ベルト」と「21世紀(jì)の海のシルクロード」の共同建設(shè)という重大なイニシアティブを相次いで打ち出した。その後の10年間、中國(guó)は共同建設(shè)國(guó)と共に、インフラという「ハード面の連結(jié)」を重要な方向性の1つとし、手を攜えて前進(jìn)してきた。「一帯一路」（the Belt and Road）共同建設(shè)イニシアティブ10周年にあたり、陸?？栅违ぅ螗榨槭┰O(shè)の連結(jié)という3つの角度から、「一帯一路」共同建設(shè)が収めてきたインフラ面での著実かつ大きな成果を振り返ってみよう。

■ケニアのモンバサ－ナイロビ鉄道

2017年5月31日に開通。ケニア獨(dú)立後初めて建造された鉄道であり、中國(guó)の標(biāo)準(zhǔn)?技術(shù)?裝備を採(cǎi)用した現(xiàn)代的鉄道。ケニアに直接的?間接的に7萬(wàn)4000人の雇用を創(chuàng)出し、鉄道専門技術(shù)?管理人材2800人余りを育成し、ケニアのGDP成長(zhǎng)率を少なくとも2％押し上げた。

■インドネシアのジャカルタ－バンドン高速鉄道

2023年10月17日に営業(yè)運(yùn)行開始。東南アジア初の高速鉄道であり、総延長(zhǎng)142km、設(shè)計(jì)時(shí)速350km。中國(guó)高速鉄道の全システム、全要素、全産業(yè)チェーンにとって初の國(guó)外進(jìn)出となった。インドネシアに累計(jì)延べ5萬(wàn)1000人の雇用をもたらした。

■中國(guó)ラオス鉄道

2021年12月3日に運(yùn)行開始。2022年の中國(guó)とASEANとの鉄道貨物輸送において、中國(guó)ラオス鉄道の占める割合は44.7％にまで跳ね上がり、両者間の鉄道輸送貿(mào)易の成長(zhǎng)への寄與率は60％以上に達(dá)した。

■アディスアベバ－ジブチ鉄道

2016年10月5日に開通。2018年1月1日に営業(yè)運(yùn)転開始。建設(shè)期間から営業(yè)運(yùn)転開始後も含め、現(xiàn)地に5萬(wàn)人余りの雇用を創(chuàng)出し、鉄道分野の専門技術(shù)人材3000人余りを育成した。

■國(guó)際定期貨物列車「中歐班列」

2016年6月8日、中國(guó)の鉄道で國(guó)際定期貨物列車に統(tǒng)一呼稱「中歐班列」の使用を正式に開始。過去10年間に「中歐班列」は累計(jì)8萬(wàn)1000本を運(yùn)行し、総走行距離は7億kmを超え、輸送した貨物は760萬(wàn)TEU、金額にして3400億ドル相當(dāng)（1ドルは約142.3円）を超えた。

■モルディブの中國(guó)モルディブ友好大橋

2018年8月30日に開通。モルディブ初の現(xiàn)代的な橋であり、インド洋初の海を跨ぐ大橋でもある。すでに通行量は延べ數(shù)億人に達(dá)し、環(huán)マレ生活?居住圏が形成されている。

■バングラデシュのパドマ大橋

2022年6月25日に開通。バングラデシュに年1.5％前後のGDP成長(zhǎng)をもたらし、8000萬(wàn)人以上が受益している。

■鄭州－ルクセンブルク間の「空のシルクロード」

2014年6月15日、鄭州発ルクセンブルク行の國(guó)際貨物輸送航路が開通し、中國(guó)と歐州を結(jié)ぶ貨物輸送の「空のシルクロード」が切り開かれた。2023年9月20日時(shí)點(diǎn)で、すでに累計(jì)6062便が運(yùn)航し、100萬(wàn)トン以上の貨物を輸送した。（編集NA）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2023年12月26日