京津塘高速道路を走行する小馬智行自動運転トラック。畫像の出典：小馬智行公式サイト

ここ數(shù)年、政策基準の持続的な改善、試行?実証の持続的な深化に伴い、中國の自動運転貨物輸送が急速な発展を遂げている。スマート交通先導(dǎo)応用試行により、道路貨物輸送、物流配送、パーク內(nèi)輸送、港灣業(yè)務(wù)などの典型的な貨物輸送物流シーンをめぐり、複數(shù)の自動運転試行任務(wù)の展開が加速し、市場規(guī)模が持続的に拡大している。人民日報が伝えた。

データによると、2023年末現(xiàn)在でスマート交通先導(dǎo)応用試行に參加する100社以上のイノベーション主體が、約1000臺の自動運転トラックを投入し、約20の港灣が自動運転のコンテナ専用トラックを?qū)毪筏皮い搿?/p>

午前中、赤い外観で長さ約16mの大型トラックが上海市と江蘇省南京市を結(jié)ぶ滬寧高速道路を安定的に走行していた。江蘇省蘇州市相城料金所を過ぎたところで、運転手の孫業(yè)付氏が「ワンキーで進入」ボタンを押すと、「智加ナビゲーションが起動しました」と音聲アナウンスが流れた。これは一見普通の大型トラックがスマート運転支援モードに切り替わったことを示しており、孫氏が運転手から安全オペレーターに変わったことをも意味する。車內(nèi)に座り監(jiān)督管理するだけで、スマート大型トラックはリアルタイムの道路狀況に基づき減速、回避、車線変更を行うことができる。

蘇州智加科技有限公司の崔迪瀟首席科學(xué)家は取材に、「大型トラックにはミリ波レーダー、レーザーレーダー、高畫質(zhì)カメラなど複數(shù)種類のセンサーが搭載されている。スマート大型トラックの『目』として、數(shù)百メートル離れた道路狀況を確認できる。スマート大型トラックは360度の多重認識を?qū)g現(xiàn)でき、大雨や濃霧に遭遇しても恐れることがない上、事前に前方の渋滯を観察し、均一な減速と滑らかなブレーキにより、スムーズな走行と燃費の節(jié)約を?qū)g現(xiàn)できる」と述べた。

同公司は昨年、江淮汽車と共同で宅配市場向けのスマート大型トラックを開発した。これらのスマート大型トラックは現(xiàn)在すでに長江デルタ、珠江デルタ、北京?天津?河北などの地域で走行しており、各種物流事業(yè)を引き受け、全プロセスを通じて事故ゼロを維持しており、燃料を最大10％節(jié)約できる。

南通港通州灣港區(qū)呂四作業(yè)エリアでは、5臺の自動運転コンテナ専用トラックが9番係留施設(shè)の91コンテナエリア閉鎖エリアで秩序正しく走行していた。設(shè)定されたルートに沿い、置き場の指定位置まで自動で移動し、全自動レールクレーンと位置を合わせた。そしてレールクレーンがコンテナを持ち上げて、コンテナトラックのトレーラー部分に入れた。

これは江蘇省で初の自動運転コンテナ専用トラックチームだという。江蘇滬通コンテナ埠頭有限公司運営操作部情報技術(shù)主管の姜昊舟氏は、「これまでこのような作業(yè)は従來型トラックの運転手が行い、何度も合わせる必要があり時間と労力がかかっていた。今は人工知能技術(shù)を搭載した自動運転コンテナ専用トラックで実現(xiàn)でき、誤差は5cm以內(nèi)だ」と説明した。

姜氏は、「技術(shù)の発展により真に無人化されたスマートな輸送設(shè)備が登場する可能性がある。より柔軟?スマートである上、埠頭のインフラ改修を必要とせず、中國の95％以上の従來的な埠頭で導(dǎo)入でき、貨物輸送方法の高度化に適している」と述べた。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2024年9月25日