�、��豢�業の�眼^措��

　空の便のメリットは何か？南��(sh┫)�豢��Q南�Ъ劵沺璽吋謄�ング�陲涼甘��vは、「価格は�}�eちカードのひとつにすぎない。�c�譴���(d┛ng)みは、グレードの高いサービスにある」と��(d┛ng)調した。�j(lu┛)�}�豢��Q社は次々と、高級ビジネス客をターゲットとして、�豢�機のアップグレードやファーストクラスのサービス拡充に���}している。

　���ε缶O�靆腓涼甘��vは、「高�]鉄�Oの最�j(lu┛)の��(d┛ng)みは、出発・到��時刻の��確さにある。��に、春運（旧��月中の��別輸送���U(ku┛)）期間や春に長く��く広�Δ陵謨Uシーズンには、その優位性が顕著に現れる。春運期間の�豢�運賃は��常に高く、かつ�豢��wも�Dりにくい。さらに、���Bに到��する便の����は日常茶飯��になっている。雷�Uシーズンに入ると、広�Δ鮟佝�する便は�j(lu┛)�B����する。�k��(sh┫)、これらの時期でも、高�]鉄�Oの出発・到��時刻はかなり��確だ」と指�~した。

　華��水�W(w┌ng)水電学院の��ﾍ飛・��(ji└)教�bは、高�]鉄�Oに�瓦��豢�業が実施可�Δ��眼^�}段として▽より�j(lu┛)容量の旅客機を導入する▽さらに��争��のある�豢�運賃や��の高いサービスを提供する▽輸送��の�_点を長�{(di┐o)�`路線に��く---などを挙げた。

�、Ｍ∩�の�j(lu┛)幅拡�j(lu┛)

　推��によると、�B広高�]鉄�Oの開通後、エクスプレス（�]��）業�cのコスト�Ы个�50％以�嶌鑿�(f┫)可�Δ箸覆�、��く新たな「高�]鉄�O時代」が到来した。

　現在、国内�]達便輸送のうち、�O路輸送は80％、�豢�輸送は15％を��めている。地域的な�U(ku┛)限を�pけ、鉄�O輸送およびその他の輸送��(sh┫)式は、����の5％にも満たない。また、高�]鉄�Oによる輸送を「試行」中のエクスプレス業�vは、郵���]達や順�l�]達などごくわずかであるのが現�Xだ。

　順�l�]達は、今から2�Q間、高�]鉄�O�駑�ネットワークによってコストダウンを図り、高�]鉄�Oとのタイアップを模索、試行してきた。高�]鉄�Oの��式開通�iに、乗客を乗せずに走る「線路点検�Z両」を荷�駘∩�に�W(w┌ng)��、また、今�Q10月には、広�ζ遽�-長沙南駅間で、高�]鉄�Oによる小型荷���]達輸送業��をスタートさせた��（��集KM）

　「人�c��日本語版」2012�Q12月27日