○2006-2013�Q

　���B�xは2006�Q、タクシー料金の�j(lu┛)改定に踏み切った。同�xは同�Q5月20日より、1キロあたり1.6元だった�k�鞅Z�|の料金を同2.0元（約30��）に引き�屬�、その他�Z�|の料金は据え��いた。初乗り料金、初乗り����(c┬)後の基本単価、深�漏篁\料金、待機料金、低�]走行時料金などその他の徴収基��も改定されなかった。また、�\料価格と料金との連動�U(ku┛)を採��した。�\料価格が�峺�(j━ng)し��けた場合は、タクシー会社と運転�}による�峺�(j━ng)分の共同負担、乗客による�峺�(j━ng)分の�{加料金・調�D運賃の��払いなどが実施された。反�瓦�、�\料価格が下がった時は、これとは逆のプロセスを実行した。これと同時に、�Z�|の統�kが段階的に実施され、現在では、ヒュンタイとフォルクスワーゲンが中心となっている。

　2006�Q以�T7�Q間、キロ当たり2元のタクシー料金の改定は行われなかった。主要�Z�|は、エラントラ、ソナタ、ジェッタなど。�\料価格の引�屬欧�繰り返されたため、タクシー料金も�峺�(j━ng)の�k��をたどった。また、1キロ当たり料金が2元まで�屬�ったため、シャレードや富康は次��に�x場での「�Pびしろ」を失い、���Bタクシー�x場は、新�Z�|への「�k�j(lu┛)アップグレード時代」を迎えた。