���B交通発�t研�|センターの�a(b┳)慧敏・副主任はこのほど、「�O動�Z保�~量の�\加に伴い、���B�x内の交通�q�]は、昨�Qよりさらに深刻化している。今�Q�嵌彰�、営業日の平均�q�]時間は、昨�Q比30分�\の1時間40分に達した。下半期の情勢はさらに厳しくなる見通しだ」と語った��人�c��が伝えた。

　�a(b┳)副主任の�i�B内容は以下の通り。

○�K化の�k��を辿る���Bの交通��情

　今�Q�嵌彰�、���Bの交通運行�X況は����的に�W定していたが、�q�]が極めて深刻だった��定の日があった。�嵌彰�に���Bで�q�]がひどかった日は10日あり、交通�q�]指数（＊）は8.0を��?j┼n)vり、昨�Qより2日�Hかった。�嵌彰�の営業日の平均交通�q�]指数は5.0だった。下半期の交通運行�X況は、����的に見て、�嵌彰�より厳しくなる見通しで、予�[される交通�q�]指数は6.0。また、9月と12月には、�q�]がいっそう��しくなると予�[される。

○ナンバープレート抽��(li│n)�U(ku┛)・ナンバープレート���_による通行�U(ku┛)限措��を�M��

　混雑料金�U(ku┛)の導入、今も検討段階

　���B�xで交通�q�]が最も深刻だったのは2007�Qで、交通�q�]指数は7.6に達した。翌2008�Qの指数は4．0あまりと、「ほぼ�q�]なし」のレベルまで改��された。2009�Qも4.0あまりだったが、2010�Qには6.1の「中度の�q�]」に再び�峺�。中国���Bはこの�Q、交通�q�]緩和に向けた28項�`の新��策を発表・施行した。2011�Qには交通�q�]指数は4.8の「軽度の�q�]」まで下がった。

　交通�q�]が��こるのは、「ナンバープレート���_による通行�U(ku┛)限が実施されていない営業日」「ナンバープレート���_4と9の�Z両が通行を�U(ku┛)限されている日（�R：縁��担ぎから、このナンバーを��(li│n)ぶ人が少ないため）」「週��」「春�I（旧��月）�iの帰省・旅行ラッシュ」などのケースがほとんどを��める。�q�]が深刻なこれらの日は、�q�]時間が3時間から4時間以�屬砲盖擇�、交通�q�]指数が跳ね�屬�るだけではなく、�q�]の�M��時間も長くなっている。

　交通�q�]問��を管理、緩和するためには、問��解��に向けたトップダウン形式の構�[を�o共交通都�x（�o共交通の拡充によって都�x発�tを図る都�x）に導入する��要がある。����的には、「�o共交通の�D�△砲茲褥H�Yの�@金を投入する」「より�Hくの�x�cが�o共交通機関を�W(w┌ng)��するようPRする」などの措��を講じ、交通�q�]の緩和に��めるべきだ。

　ナンバープレート抽��(li│n)�U(ku┛)やナンバープレート���_による通行�U(ku┛)限措��は、今までのところ、���Bの交通�q�]緩和に��常に�j(lu┛)きな作��を及ぼしており、今後も�M��していく。混雑料金（�q�]料金）�U(ku┛)の導入については、まだ検討段階にある。

　＊��語解説：交通�q�]指数または交通運行指数(Traffic Performance Index＝TPI)

　���B�xが他都�xに先�~けて創設した、�O路��の通行�X況や�q�]�X況を総合的に反映させた数値で、「交通指数」と�Sされる。交通指数は0から10までの数値で表��され、��5ランク（0-2＝�q�]なし　2-4＝ほぼ�q�]なし　4-6＝軽度の�q�]　6-8＝中度の�q�]　8-10＝深刻な�q�]）に分かれている��指数が�屬�れば�屬�るほど、�q�]が深刻であることを�T味している。
　
　交通�q�]指数は、タクシー�Z両位��リアルタイム表��システムによる�R定データを通じて�Z両位��情報が電子マップ�屬傍��{された後、�Q�O路の�O路運行�]度が�Q出され、そのデータに�O路の等級や平均交通流量が加味されて�uられた�x内�Q�O路の����運行�X況情報を数値化したもの��（��集KM）

　「人�c��日本語版」2013�Q8月22日