第2回中ロ交通大學(xué)學(xué)長フォーラムが発表した情報によると、高速鉄道を中心とする高速旅客輸送ネットワークの営業(yè)距離は2020年までに5萬キロ以上に達(dá)し、人口50萬人以上の都市の8割をカバーする見通しだ。環(huán)球網(wǎng)が伝えた。

中國人民対外友好協(xié)會が主催し、北京交通大學(xué)が実施した第2回中ロ交通大學(xué)學(xué)長フォーラムが、5日北京で開催された。両國の60校以上の交通関係の大學(xué)が、交通の発展及び交通教育のホットな話題について議論を交わした。中國鉄道総公司チーフエンジニア、中國工程院院士の何華武氏は基調(diào)演説で、「新線、設(shè)計上の時速が250キロ以上の高速鉄道を統(tǒng)計の基礎(chǔ)とすると、中國の開通済みの高速鉄道は1萬7000キロ以上に達(dá)し、世界で営業(yè)距離が最も長い國となっている」と述べた。

中國は1800両以上の高速列車を製造?運営している。毎日の運行本數(shù)は3000本以上に達(dá)し、約300萬人の旅客を輸送している。高速列車はすでに速度が異なり、さまざまな機(jī)能を持つ製品を形成している。その數(shù)、質(zhì)、運行の効率は、世界の鉄道の先進(jìn)的な水準(zhǔn)に達(dá)している。

何氏は、「中國は時速350キロの高速鉄道の整った技術(shù)と設(shè)備を持ち、標(biāo)準(zhǔn)を制定?活用している。蓄積された試験?検証?運行データ、および設(shè)計、プロジェクト建設(shè)、運営、メンテナンスなどの技術(shù)?管理のノウハウは、同種類の高速鉄道を建設(shè)?運営する際の參考になる」と指摘した。

中國が製造した最新の高速列車は試験?検証の段階に入り、機(jī)能が強(qiáng)化されている。地震緊急警報裝置を搭載し、地震波を察知?処理し、車両の運行の制御を行う。また衝突防止裝置を取り付けており、高速列車がそれぞれ相対時速36キロで衝突した際にも、運転室の避難空間と旅客エリアが破壊されることはない。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2015年9月6日