ソウル発の�f国アシアナ�豢�214便が��(sh━)サンフランシスコ国際空港で���B時間7日午�i2時30分(日本時間同3時半)ごろ、��陸に失�`して��(bi─o)�屬靴慎�故で、��(sh━)国家運輸�W��委�^会（ＮＴＳＢ）は8日、フライトレコーダーの解析�T果を�o表した。また、負�a�vの�E��や調�h��動も懸命に行われている。 国際在線が伝えた。

　��故機のフライトレコーダーは発見後、NTSB本�陲貌呂韻蕕譟▲汽鵐侫薀鵐轡好穫��Bは同日、��故があった同空港で記�v会見を開��(h┐o)。NTSBのデボラ・ハースマン委�^長がフライトレコーダーの初期の分析�T果を発表し、��故機の�]度が時�]196キロで、滑走路に進入する際に�`�Yとする時�]約254キロを�j(lu┛)幅に下�vっていたことを��らかにした。同内容は��(sh━)国メディアが分析している��故原因とほぼ同じだ。ただ、ハースマン委�^長は、フライトレコーダーの記�{は、調�h����の�k�霾�にすぎないことを��(d┛ng)調した。
　
　実際には、NTSBの調�hは詳細に至るまでこと細かく実施される。例えば、専門家グループは、機��の構�]やメンテナンス�X(ju└)況から、�豢�会社の運営�X(ju└)況、パイロットの操�e、空港の管�U(ku┛)塔との連絡、管�U(ku┛)塔の指ｧや応��処��、空港の滑走路の設��が合理的かどうかなどにいたるまで、それぞれ調�hを実施する。そのため、��故後の調�hには通常、1�Qから1�Q半の時間を要し、その後�T�bが下される。

　�k��(sh┫)、今�vの��故発�攜�、��(sh━)国メディアでは、��故原因について�Xい�b議がなされている。うち、�h�b家や�豢�専門家は、現場の�`撃�vや乗客の証言、ネット�屬縫▲奪廚気譴寝���、動画などをもとに、機��の進入時の��勢が低すぎることと�]度が��すぎることを指�~しており、パイロットの操�eミスを指�~する�mが高まっている。（��集KN）
　
　「人�c��日本語版」2013�Q7月9日

アシアナ�豢�機�c落��故