中国�O動�Z�\術研�|センターの趙�譽札鵐拭篠垢�、8日に�W�箸燃�かれた「中国�O動�Z�噞発�t国際フォーラム」において、「中国国内の�Hくの都�xが�O動�Z�P入�U限策の導入を検討しており、���Bは交通�q�]�Jの徴収を��画しているが、これらの�敢�はいずれも、都�xの交通�q�]問��の根本的な解��とは�Tびつかないだろう。解��の鍵となるのは、都�x発�tと�O動�Z�噞発�tの��てをカバーする統�k������画を策定することだ」との見��(sh┫)を��した��新華��が伝えた。

　趙センター長の発言内容は次の通り。

　通行�U限・�P入�U限・交通�q�]�Jの徴収など�Q�敢�は、あくまでも��け焼刃的な措��にすぎず、都�xの交通�q�]問��を根本的に解��することは不可�Δ�。例えば、���Bでは実際にナンバーによる通行�U限を実施し、その後ナンバープレート発給�U限を行っているが、今もなお�Q間21万��の�Z両が�\え��けている。交通�q�]�J�U度を導入したとしても、���xから徴収することは�Mしく、都�x中心�陲任亮損椶砲箸匹泙襪世蹐Α�

　�O動�Z�噞はここ数�Q�`覚ましく発�tしており、�O動�Z販売��数は間もなく2�h万��に達する見通しだ。都�x建設��画にとって、この��模は�[定外で、これに応じた���△�進まなかったことで、現在のような�X況に陥った。���Bの�O動�Z保�~量は500万��に�Zづいているが、企業・�靆腓涼黜Zスペースは200万���i後と見られ、��常に不�Bしている。その�屐�駐�Z場の建設スピードは�O動�Zの�\加スピードに�{いついておらず、その差は広がる�k��(sh┫)だ。ナンバーによる通行�U限や抽��(li│n)�Uによる�P入�U限は、確かに�`先の効果は期待できるが、あくまでも応��処��にすぎず、根本的な解��法とは言えない。

　現在すべきことは、根本的解��を�`指して都�xの�q�]問��に���}することであり、単に�O動�Z�噞の発�tを�U限するだけでは�T味がない。例えば、交通�q�]の緩和においては、時差出���U度の導入やコミュニティ専���O路の建設を検討する。都�x中心�陲涼黜Z場不�Bを解��するためには、駐�Z場・駐�Zビルの建設加�]に�`を向けるべきで、単に駐�Z料金を引き�屬欧襪世韻任鷲��科�だ。(��集KM)

　｢人�c��日本語版｣2013�Q9月9日