EVの価格の高さについては、現在の金融プランとは異なる解��法が��要であり、より吸引��をもった�P(gu─n)入時の�@金調達プランと金融メカニズムを模索することが��要だ。現在、EVには�科�な供給量があるが、価格帯や機�Δ��Cで�H様な�Z�|がそろっているわけではなく、�J�Tの����ラインナップでは��ての顧客の細分化されたニーズをカバーできない。

　充電システムに統�kの基��やインターオペラビリテ��ー（相互運��性）がないことも�x場の課��だ。����やソフトウエアが�\えて、代価が高くつくことを�cけるため、国際電気�Y��会議（IEC）と国際�Y��化機構（ISO）などが統�kの基��を�U(ku┛)定する��要がある。���Bは�噞�cの�O主的な�Y���U(ku┛)定��動と企業の電気�O動�Zをめぐる基��との連携を�мqしなければならない。

　このほか�k連の調�hによると、EVの基本的な��徴を理解していない消�J�vが�Hく、性�Δ砲弔い童蹐辰人�解をする消�J�vも�Hいという。そこで�k般向けの�x伝教育��動や���x��動を積極的に�t開して、人々のEVに�瓦垢���識を高め、情報の���款寮�を軽��(f┫)することが��要だ。監�H管理機関はEVのわかりやすいマークを採��して、消�J�vに�x場で販売される�Z�|の�\�J�I約の�X況やコスト�Cでの実��的な恩�Lについて伝えるとよい。

　21世紀は人々に新しい�\術の喜びを絶え間なくもたらし、低炭素・グリーンという����理念が徐々に人々の心に��みこんでいる。���B、メーカー、消�J�vがともに努��することで、�Zい��(j┤ng)来�j(lu┛)通にも細い路地にも電気�O動�Zの走る�eがみられる―という�j(lu┛)きな成果が�uられることは確実だ��（��集KS）

　「人�c��日本語版」2013�Q6月20日