日�U�Zはここ数�Q、中国�O動�Z�x場の谷�fに落ちたままの�X��だ。根本的原因を探り当てない限り、�]開策は見つからない。昨�Qの広�Ε癲璽拭璽轡隋竺���後、ある日�U�Zメーカーのトップ層は、�zフォーラムで、「日�U�Zの没落の原因は、��の�諠~権争いだけではない。それ以外のさまざまな原因を突き�Vめ、向きあわなければならない」と指�~した。

　VWをはじめとするドイツ�Z陣は、「直噴ターボ」��(sh┫)式エンジンを中国で�j(lu┛)々的に採��し、「中国向け新モデル」や「DSG」などの問��に直�Cしても、その��(sh┫)針を変えることはなかった。�I�\�J��を顕著に高める「直噴ターボ」��(sh┫)式エンジンは、日�U�Zが最も�u�Tとする分野に�j(lu┛)きな�]撃を与えた。VW�Zがどうしてこんなに売れるのか？それは、消�J�vの眼が�I穴ではないからだ。

　ドイツ�Zに圧倒された日�U�Z企業は、「�x場での落ち込みは、中日関係の冷え込みと関係があることは確かだが、根本的な原因は�O分たちにある」ということを早くから認識していた。深層での問��は、実のところ、中国�x場に�瓦垢詁��U企業の反応が「鈍い」ことにあった。中国���~の�`まぐるしく変わる消�Jニーズに�{いつく努��を�爐蝓△匹里茲Δ勉Zが、どのような��色が中国の�k般�j(lu┛)��に求められているのかを�Eり下げようとしなかった。��の�諠~権問��が��こり、中国人が日�U�Zを破�sする���Pが��こる�iから、日�U�Zが冷え込む兆しは表れていた。当時、日�U�ZはA級、B級、A0級で軒並み売り�屬欧�落ち込み、高級�Zの主役の座はドイツ�Zに奪われていた。

　現在、広�Ε曠鵐�、広�Ε肇茱拭�東風日��などの日�U�Z企業は、�j(lu┛)反撃を始めるための戦�S転換を進めている。たとえば、広�Ε曠鵐世�2013�Q、「クライダー」「9代�`アコード」を中国�x場に導入、����ラインアップを�啣修靴�。日�U�Z企業は、����ラインナップを充実するほか、�咾澆任△襯魯ぅ屮螢奪富Zに��を入れ、��(j┤ng)来性を��野に入れた。しかし、日�U�Zの本当の�T味で復��は、そう�~単な�Bではない。

　○ドイツ�Zと日�U�Zが雌�dを��する今�vの広�Ε癲璽拭璽轡隋�