切符の価格が引き�屬欧蕕譴燭箸海蹐�、春運の��要が��るとは限らない。供給について見ていくと、中国の鉄�O建設は�Z�Q画期的な進�tを実現している。��に高�]鉄�Oの運行�{(di┐o)�`の��長は輸送��不�Bを緩和したが、���\する輸送��の��要を満たせていない。切符の価格は輸送コストを�j(lu┛)きく下�vっている。�`�Zは実際には�o共��としての役割を果たしている。鉄�O�靆腓鰺�性的な経営�vとするならば、その乗客輸送サービスは�W(w┌ng)益よりも��失の��(sh┫)が�j(lu┛)きいと言える。春運のサービス提供は���E的任��となっており、価格引き�屬欧砲茲訃W(w┌ng)益�\を通じて供給�\を�`指す�}段は実行性を�eたない。また春運は�]期的に��要が爆発する現��(j┫)だが、この�k�陲厘�要を満たすために供給を�j(lu┛)幅に�\加したならば、平時に�@源が著しく浪�Jされることになるだろう。

　効率・�o平は昔から�Dり沙�Xされてきた問��だ。春運の�`�Z切符はそもそも効率の問��であり、価格という信��(gu┤)により供給を調�Dするべきだ。しかし伝統的な文化、都�x・�����陲瞭鷂宜暑]により巨�j(lu┛)な輸送��要が�擇泙譴討�り、��要が価格によって左��されにくくなっている。また�`�Zの切符は�o共��に��じるため、価格が供給量によって左��されることもない。�x場から�`れ切符の乱れた現��(j┫)を解��しようとする��(sh┫)法は、本来ならば効率向�屬量筱�であったのを、�o平の保証という問��にすり変えてしまっている��（��集YF）

　「人�c��日本語版」2013�Q1月25日