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2021年に、中國(guó)の自動(dòng)車産業(yè)は目を見(jiàn)張るようなすばらしい成果をおさめた——中國(guó)車の生産と販売がともに2600萬(wàn)臺(tái)を突破し、前年に比べてそれぞれ3.4％増、3.8％増となり、18年から3年続いた低下局面がついに終わりを告げた。これと同時(shí)に、中國(guó)車の輸出も同2倍増加して200萬(wàn)臺(tái)を突破し、歴史的なブレークスルーを達(dá)成した。新エネルギー車の輸出は同304.6％増とさらに爆発的な伸びを示した。

これまで100萬(wàn)臺(tái)前後をうろうろしていたのが、一気に200萬(wàn)臺(tái)突破へ。中國(guó)車はなぜ海外で売れ行きが好調(diào)なのか。輸出の好調(diào)はこれからも続くだろうか。

21年の中國(guó)車輸出には次のような見(jiàn)どころがあった。

中國(guó)ブランド自動(dòng)車メーカーの輸出が急増した。21年には上海汽車集団が海外市場(chǎng)で69萬(wàn)7千臺(tái)の売り上げを達(dá)成し、増加率は同78.9％に達(dá)して過(guò)去最高を更新した。奇瑞汽車も輸出量が26萬(wàn)9千臺(tái)に達(dá)して、過(guò)去最高を更新した。長(zhǎng)城汽車や比亜迪などの中國(guó)ブランド自動(dòng)車メーカーも海外ですばらしい業(yè)績(jī)を上げた。

乗用車と商用車がそろって急速な伸びを達(dá)成した。中國(guó)自動(dòng)車工業(yè)協(xié)會(huì)のまとめたデータによると、21年の乗用車輸出は同2.1倍増、商用車は同70.7％増で、バスとトラックがいずれも急増した。

新エネ車の輸出が爆発的に増加した。21年の新エネ車輸出は31萬(wàn)臺(tái)で、同4倍増加した。歐州市場(chǎng)が最も大きく伸びた市場(chǎng)で、販売先は主にベルギー、英國(guó)、ドイツ、フランス、ノルウェーなどの先進(jìn)國(guó)に集中し、ここには國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)の中で中國(guó)の新エネ車が備える優(yōu)位性がよく表れている。

直接投資モデルが重要な役割を発揮した。ここ數(shù)年、中國(guó)ブランド自動(dòng)車メーカーは海外での展開(kāi)を進(jìn)め、工場(chǎng)を建設(shè)し、輸出の持続的増加のために著実な基礎(chǔ)を打ち立ててきた。たとえば比亜迪（BYD）は海外に6つの生産拠點(diǎn)があり、米國(guó)、カナダ、ブラジル、日本、ハンガリー、インドに分布しており、世界で設(shè)立した工業(yè)パークは30ヶ所を超える。

世界経済が復(fù)興を続け、自動(dòng)車消費(fèi)が徐々に回復(fù)した。中國(guó)の自動(dòng)車産業(yè)チェーンは相対的に整っており、世界の消費(fèi)者に競(jìng)爭(zhēng)力に富む製品を提供することが可能だ。同時(shí)に、歐米をはじめとする各國(guó)が新エネ車の推進(jìn)?拡大の取り組みを相次いで強(qiáng)化した。こうした要因が相まって中國(guó)ブランド車の海外販売量の歴史的なブレークスルーを推進(jìn)した。

注目されるのは、好調(diào)な業(yè)績(jī)がこれまでのように低価格によるものではなかったことだ。同協(xié)會(huì)の許海東チーフエンジニアは、「中國(guó)ブランドの新エネ車は歐州市場(chǎng)の販売価格が約3萬(wàn)ドルになる。稅関のデータでは、21年第1-3四半期（1-9月）には、バッテリー電気自動(dòng)車（EV）の乗用車の輸出額は同515.4％増の54億9800萬(wàn)ドルに達(dá)し、輸出額の増加率が輸出量の増加率を上回り、中國(guó)新エネ車製品の輸出価格が大幅に上昇したことがストレートに示された。今や、中國(guó)の新エネ車には高い競(jìng)爭(zhēng)力が備わっている」と述べた。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2022年2月24日