第25回中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)年次総會(huì)が22日、安徽省合肥市で開(kāi)幕した。同期に開(kāi)催された國(guó)際グリーン航空発展フォーラムでは、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（中國(guó)商飛）のチーフデザイナーで中國(guó)工程院院士の呉光輝氏は中國(guó)初の國(guó)産大型旅客機(jī)「C919」のグリーン航空分野における実踐の成果と、設(shè)計(jì)を始めているC929機(jī)のグリーンな設(shè)計(jì)理念を明らかにした?？萍既?qǐng)?bào)が伝えた。

中國(guó)商飛は開(kāi)発中のARJ21やC919などで複數(shù)種類(lèi)の排出削減技術(shù)を応用している。軽量化は航空機(jī)の省エネルギー及び炭素排出削減の重要手段だ?！窤RJ21-700の重量を600kg以上減らし続けた?，F(xiàn)在は最も軽い座席で7kgしかなく、世界の平均水準(zhǔn)は12-14 kgだ」。呉氏は、「ARJ21-700の全體的な炭素排出量はすでに5.9％削減されている。一方で、C919の設(shè)計(jì)當(dāng)初、呉氏とチームは軽量化、空気抵抗低減、排出削減の設(shè)計(jì)理念を掲げており、先進(jìn)的な空力設(shè)計(jì)を採(cǎi)用し空力効率を高めたり、先進(jìn)複合材料を広く応用することにより機(jī)體の重量を減らしたり、新世代航空エンジンを調(diào)達(dá)したりした。C919は世界で初めて排出削減の理念をトップレベルデザインに組み入れた大型機(jī)と言える」と説明した。

C929は現(xiàn)在すでに最初の設(shè)計(jì)段階に入っている。呉氏によると、C929は低燃費(fèi)、低騒音、低排出のグリーン設(shè)計(jì)理念を採(cǎi)用し、一連の手段により炭素排出を削減する。例えば総合モジュール化アビオニクス技術(shù)を採(cǎi)用し設(shè)備の軽量化を図る。次世代超臨界翼や可変キャンバー翼などの先進(jìn)的な空力技術(shù)を採(cǎi)用し、空力効率を高める。先進(jìn)複合材料の使用量を50％以上に高め、旅客機(jī)の構(gòu)造重量を減らす。高バイパス比?低騒音のターボファンエンジンを採(cǎi)用し、バイオマス燃料を広く応用することで、さらなる低燃費(fèi)を?qū)g現(xiàn)する。

持続可能な航空燃料（SAF）は、現(xiàn)在の航空業(yè)にとって炭素排出削減の最も即効性が高い技術(shù)手段だ。呉氏は、「中國(guó)商飛はボーイングと事業(yè)提攜しSAFの研究を行い、下水油などの廃棄油脂を利用したバイオマス燃料の複數(shù)の試験で良好な効果が得られた」と述べた。

しかし呉氏はまた、「SAFの模索の範(fàn)囲をさらに拡大する必要があり、バイオマス燃料だけに限定すべきではない」とした上で、「すべての人が油を摂取しなくなったとしても、それで節(jié)約されるバイオマス燃料は航空業(yè)の需要の50％しか満たせない。メタノールやアンモニア?水素を含む複數(shù)の再生可能燃料を重視し、技術(shù)の研究開(kāi)発を強(qiáng)化し、航空業(yè)の炭素排出削減のためにより多くの可能性を切り開(kāi)くべきだ」と提案した。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2023年10月23日