���B�x交通委�^会は11日、同�xの�j(lu┛)気汚��改��の��要性に応じて、低排出ゾーンの設��や、排出�J・交通�q�]�Jの導入に関する��策を随時�]ち出すことを��らかにした。新華��が報じた。

　「���B�xクリーン�j(lu┛)気行動��画（2013-2017�Q)�_点任��詳細措��」の要求に基づき、同委�^会と環境保護局は現在、低排出ゾーンの設��や、排出�J・交通�q�]�Jの導入に関する��策の�U定を検討している。関連の�靆腓�社会�Q�cから�T見を�o募し、���△��科�に�Dえたうえで、�j(lu┛)気汚��改��の��要性を見極め、これらの��策を�]ち出す��(sh┫)針だ。

　これらの��策は、���B�xの�j(lu┛)気汚��改��に向けた�k連の�敢�の�k�陲�。�Z�Q、同�xでは�O動�Z（原動機��き�O転�Zを含む）の使��度や密度の�峺�、���\などの問��が顕著化し、�Z両の排気ガスが原因の�j(lu┛)気汚��が深刻化しているほか、�q�]問��も�K化している。

　環境保護局の昨�Qの�莟Rデータによると、�O動�Zから排出される窒素�┣��颪�ｧ発性�~機化合�顱�VOC）がそれぞれ�x����の排出量の58％と40％を��めている。また�O動�Zの排出ガスから形成される「PM2.5」（ぜんそくや気管����(bi─o)を引き��こす微小��子�X����）が、PM2.5の発�攜擦�22．2％を��めている。そのため、�O動�Zの構�]の調�Dが、排出を削��(f┫)し�j(lu┛)気汚��を改��するための�_要な�敢�となる。同�xは2017�Qまでに、�Z両に使��されるガソリンの総量を2012�Q比で5％以�嶌鑿�(f┫)することを�`�Yにしている。

　�j(lu┛)気汚��改��において、英国のロンドンやシンガポール、スウェーデンのストックホルム、イタリアのミラノなど国外の�j(lu┛)都�xは、低排出ゾーンの設��や時間帯を��めて�O路を�~料にする��策を実施し、�j(lu┛)気汚��の改��だけでなく�q�]緩和の�Cでも期待通りの成果を収めている。

　今後、同委�^会は国外の経�xを参考に、同�xの�O路�屬留森墫X況や排出ガスが原因の汚���莟Rデータなどを分析し、同�xの��徴に合った��策の�U定や�\術的�}段を講じる予定だ。そして、その��要性や期待される効果などを�科�に�b証したうえで、社会�Q�cに広く�T見を求め、��(sh┫)策を�Dえた後に、�j(lu┛)気汚��改��の��要性に応じてそれを�]ち出し、�j(lu┛)気汚��の改��や�q�]緩和の�`�Yを達成できるよう励む。

　このほか、同�xは�o共交通機関の発�tに��を�Rぎ、交通機関の�W(w┌ng)��率の集約化や駐�Z場の�~料区域�J(r┬n)囲の区別化を進め、�x内中心�陲任隣Z両使��率を引き下げたい��(sh┫)針だ。さらに、�x内を走る新エネルギー�Zやクリーンエネルギー�Zの割合を高めることに��を�Rぎ、�O動�Zの排出ガスの削��(f┫)に励む��（��集KN）

　「人�c��日本語版」2013�Q9月12日