今�Q中に中国国���Zを3�Z�|発売する予定だったマツダが再びペースを緩め、国��CX-7の発売と国�扌型マツダ6（アテンザ）のラインオフが、来�Q�嵌彰�に��期された。この問��について、�k�離泪張世療��E久副総経理とマツダ中国法人の渡�韜x�}CEOは、「�攵�����段階の�U(ku┛)限によるもの」と表��した。今�Qのスカイアクティブテクノロジー搭載�ZはCX-5のみにも関わらず、�Q��までに数�h人の�P(gu─n)入�vに交��できない見通しとなっている。来�Qになり新型マツダ6・マツダ3（アクセラ）というスカイアクティブテクノロジー搭載�Zが�{加されると、マツダは輸入トランスミッションを使��するため深刻な�x場の課��に直�Cする。しかし渡��CEOは、「来�Qは最�j(lu┛)の輸入�@源を投入し、新�Z�|の国��を保障する」と表��した。�B華時報が伝えた。

�、〕�入�@源を拡�j(lu┛)

　渡��CEOによると、スカイアクティブテクノロジー��のトランスミッションは現在すべて日本で���]されており、日本から輸入している。中国�x場はマツダのグローバル��業において��常に�_要な�x場であり、トランスミッションの供給が来�Qの�攵�に影�xを及ぼさないようにするため、最�j(lu┛)の�@源を投入し�攵��ξ�の問��を解��する��要がある。この�X況は、長�Wマツダからも裏��けを�uている。長�Wマツダの周�S執行副総裁は、「当社は最�j(lu┛)の努��により、輸入トランスミッションの供給問��を解��する」と語った。周執行副総裁はマツダの�崛��陲��瓦靴�、日本が中国の�`�Yに積極的に�官�し、輸入トランスミッション�Cの�мqを行うよう�咾�求めた。

　マツダはエンジンについては問��にしていない。スカイアクティブエンジンを中国で�攵�している長�Wフォードマツダ南�B工場の�Q��は43万基（スカイアクティブエンジンは12万基）に達しており、4�|のエンジンのうち3�|がマツダに使��されている。渡��CEOは、この12万基はCX-5と新型マツダ3の��要を満たせると判��しており、来�Qもスカイアクティブエンジンの�攵澋率を高めていくと表��した。