一年で一番寒い時(shí)期を迎えている東北地域は厳しい寒さに覆われ、早朝5時(shí)30分の外気溫は摂氏マイナス27度にまで低下する。瀋陽(yáng)鉄道局長(zhǎng)春保線區(qū)間長(zhǎng)春駅沿線に、作業(yè)員らが歩きながら線路の保守を行っている。超音波レール探傷器の使用と手作業(yè)を組み合わせて検査を行ないながら夜勤の作業(yè)員が検査を行ない、鉄道の損傷を発見(jiàn)する度に、損傷狀況に基づいて適切な措置を取り、線路を走行する列車の安全運(yùn)行を守っている。新華網(wǎng)が伝えた。

冬の到來(lái)で晝夜の溫度差が大きくなり、レール內(nèi)部には亀裂や損傷の確率も増加している。保線作業(yè)の質(zhì)を保つために作業(yè)員らは通常、時(shí)速3キロを超過(guò)しないよう作業(yè)を行ない、各グループの10キロ余りの距離の鉄道を検査するには平均5、6時(shí)間を費(fèi)やす。シフトを終えた作業(yè)員は皆、立ち上がれないほど疲れ切っている。

1月24日から始まる2016年の春運(yùn)（春節(jié)＜舊正月＞の帰省?Uターンラッシュに伴う特別輸送體制）で、長(zhǎng)春駅の乗客數(shù)は延べ270萬(wàn)人と予想されており、期間中、數(shù)十便増発される列車は作業(yè)員のプレッシャーも増加させるが、彼らは自分たちの持ち場(chǎng)に対する責(zé)任感は変わることなく、全力で乗客の安全と安心を守っている。（編集JK)

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2016年1月14日