中国ではハイブリッドカーにこれまで、「省エネ�Z」として1��につき3�h元の���\が���Bから出ていた。プラグインハイブリッドカーへの���\は最高で1��5万元にのぼった。だが今�Q9月17日、財���陝丙睿�省）と科�\�陝焚奮惷\術省）、工業・情報化�陝聞�業・情報化省）、発�t改革委�^会の4�靆腓�、「新エネルギー�O動�Zの応��普及��動の�M(f┬i)���t開に関する通��(m┬ng)」を共同発表し、プラグインハイブリッドカーの���\金を3万5�h元に��(f┫)らし、ハイブリッドカーの3�h元の���\金はゼロとなった。

　だが�k��(sh┫)で、ハイブリッドカーに�~�W(w┌ng)な要素もある。

　国��院が昨�Q6月に発表した「省エネ・新エネルギー�O動�Z�噞発�t��画（2012-2020�Q）」では、「完��電動」を新エネルギー�O動�Zの主要な戦�S的��(sh┫)向としながらも、プラグイン式でないハイブリッドカーの�\術路線も推進していくことが��(j┤)された。同時に、乗���Zの平均�\�Jを2015�Qまでに100km当たり6.9L、2020�Qまでに100km当たり5.0Lとする厳しい�`�Yも掲げられた。今�Q3月、工業・情報化�陲覆匹�5�靆腓呂海譴帽腓錣擦拭崗菽��Z企業平均�\料消�J量���Q��(sh┫)法」を�U(ku┛)定し、��策をまた�k歩�i進させた。

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　トヨタを筆頭とする�O動�Zメーカーによって進められているハイブリッド�\術は、長�Qにわたって�x場における成長を�~げてきた。トヨタのハイブリッド�\術はすでに��3世代に入り、世�cトップに立っており、ハイブリッドカーの����販売��数はすでに570万��を突破している。

　トヨタが中国に根を下ろし、「中国�l(shu┴)田」の�T在を�]ち立てていくためには、ハイブリッド�\術の中国�x場での推進が�kつの�Oとなる。とりわけハイブリッド動��の核心����の国�僝を実現し、コストを引き下げることがカギとなる。