鉄�O(p┴ng)の���B・企業分�`後に運賃が引き�屬欧蕕譴襪里任呂箸い�、人々の懸念が広がりを見せている。中国交通運輸�陝文鯆民人⊂福砲�開いた今�Q2�v�`の定例記�v会見（中国鉄�O(p┴ng)��<鉄�O(p┴ng)省>が中国交通運輸�陲冒箸瀑�れられてから初の記�v会見）において、何建中報�O(p┴ng)官は「中国鉄路総�o司は�kつの企業として、運賃の調�Dに�瓦靴��O主権を�eつ」という興��深い�v答を提��(j┤)した。���B商報が伝えた。

　鉄�O(p┴ng)の���B・企業分�`は、鉄�O(p┴ng)の�x場化時代の到来を��(j┤)す。鉄�O(p┴ng)の運賃が�豢�運送と同じ�x場調�Iの路線を歩むのか、それとも�O(p┴ng)路輸送と同じ���B指導価格を採��するのかは、鉄�O(p┴ng)改革が直�Cしている��(li│n)�I肢だ。何報�O(p┴ng)官は、「鉄�O(p┴ng)の運賃については今後、関連�靆腓砲茲覺南Hを��(d┛ng)化していくが、中国鉄路総�o司は�kつの企業として、経営の�O主権を�eつべきだ」と��言した。

　旧中国鉄�O(p┴ng)���霙后�中国鉄路総�o司総経理の�r光祖��(hu━)は先ほど、「鉄�O(p┴ng)の平均運賃は現在割�Wになっている。今後の運賃は�x場の法�Г亡陲鼎�、企業化経営の��(sh┫)式により��定しなければならない」と述べた。この発言は、運賃の引き�屬欧亡悗垢覯臼Rを�}んだ。

　このような懸念には理�y(t┓ng)がある。中国の鉄�O(p┴ng)は平均乗�Z率が低いことなどから、��(l┬)�C(j┤)・薄�W(w┌ng)経営を長�Q�M(f┬i)��している。さらに中国鉄路総�o司は、旧鉄�O(p┴ng)�陲量�2兆6000億元の巨�Yの債��を�k�}に引き�pけている。�O社の��益に責任を負う中国鉄路総�o司が、運賃を引き�屬欧襪里睛�にかなっている。