南���x関連�靆腓呂海里曚鼻◆崔羚饉阿量O路横��」による交通�q�]の問��を解��するために、「2段階の�O路横��」の新たなモデル試行を初めて行うとあきらかにした��試行場所となる�E�儻仆j(lu┛)�Oの���C(j┤)路では11日、横��歩�O�屬肪譴�立てられた隔�`帯が設��され、歩行�vや�O転�Zが「2段階の�O路横��」を行うための�W��地帯が確保されていた。

　「2段階の�O路横��」��(sh┫)式は英国で発祥したもので、現在は欧���o国で広く普及している。通行人や�O転�Zが1�vの�E信��(gu┤)で�O路を横��しきる�k般的な「1段階での�O路横��」と比べて、「2段階の�O路横��」は�O路�屬��W��地帯を設��し、通行人の横��を2段階に分け、通行人が2段階に分けて�O路を横��するようにしたものだ。

　「2段階の�O路横��」のメリットはいくつかある。���kに、1�vの�O路横��時間を�]縮し、通行人が�O動�Z�O内にいる確率を低下させ、�O動�Zとの��故を��(f┫)少させる。��二に、�W��地帯を確保することで、��に高齢�vや子どもなど敏�]な行動がとれない人のために役立つ。����に、�O路横��の待ち時間を��(f┫)らし、�O路横��の機会を拡�j(lu┛)し、信��(gu┤)無��の確率を��(f┫)らす。��四に、信��(gu┤)の時間配分を充分に�W(w┌ng)��して時間や空間の�@源を�I約し、人や�Zの通行の効率を向�屬気擦�。南��晩報が伝えた。（��集YH）

　「人�c��日本語版」2013�Q4月12日