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2015年8月26日  
 

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交通の便が良くなったチベットの50年の変化

人民網(wǎng)日本語版 2015年08月26日15:01

拉薩(ラサ)市の街中を走る自動車建設(shè)中の通麥特大橋(2015年8月5日撮影)開通前の拉薩市と林芝(ニンティ)市を結(jié)ぶ高速道路(2015年8月8日撮影)。拉薩市と日喀(シガツェ)市を結(jié)ぶ拉日鉄道が開通し、拉薩を出発した最初の列車が日喀則駅に到著する(2014年8月16日撮影)。青海省と西藏を結(jié)ぶ青藏鉄道を走る列車(2013年3月18日撮影)四川省と西藏を結(jié)ぶ川藏道路にある有名な峠「怒江72拐」(2015年8月4日撮影)。西藏昌都市內(nèi)を走る川藏道路(2015年8月4日撮影)。西藏初の近代的な立體交差橋——柳梧大橋(2014年8月25日撮影)建設(shè)中の通麥特大橋(一番右)と、これまで使用していた2本の橋の対比(2015年8月5日撮影)。(合成寫真)
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「石だらけで、人も馬も行けない」。50年前の西藏(チベット)自治區(qū)だ。しかし、現(xiàn)在は、國が継続的に道路や鉄道の建設(shè)に力を入れており、「西藏に行くのはたいへん」というのは過去のこととなっている。新華社が報じた。

現(xiàn)在、中國の地図を見ると、鉄道や道路、空路など、さまざまな交通手段が、険しい地形の青藏高原にまで網(wǎng)の目のように張り巡らされている。設(shè)立50周年を迎えた同自治區(qū)において、代表的な8つの交通事業(yè)を通して、この半世紀の大きな変化を見てみよう。

「人民網(wǎng)日本語版」2015年8月26日

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