新型五輪版スマート高速列車(chē)「復(fù)興號(hào)」が6日、京張高速鉄道（北京-張家口）清河駅に登場(chǎng)した。空気力學(xué)に基づいた流線形車(chē)両には、風(fēng)に舞う雪とウィンタースポーツ選手のシルエットがデザインされている。これらの要素はいずれも冬季五輪と関連している。中國(guó)新聞網(wǎng)が伝えた。
■時(shí)速350キロの自動(dòng)運(yùn)転列車(chē)
國(guó)鉄集団工電部通信信號(hào)処の莫志松主管によると、ATO自動(dòng)運(yùn)転システムの恩恵にあずかり、京張高速鉄道は世界で初めて時(shí)速350キロメートルの自動(dòng)運(yùn)転を?qū)g現(xiàn)した。駅での自動(dòng)発車(chē)、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、駅での自動(dòng)停車(chē)、ドア自動(dòng)コントロールなどの機(jī)能を持つ。運(yùn)行開(kāi)始以來(lái)、停車(chē)の精度と定時(shí)運(yùn)行率がいずれも100％となっている。
自動(dòng)運(yùn)転システムは運(yùn)行狀態(tài)を感知できるだけでなく、最良の制御曲線を計(jì)算し、省エネ?排出削減も実現(xiàn)できる。莫氏は、「運(yùn)転士による運(yùn)転と比べると、張家口から北京までのエネルギー消費(fèi)を7％削減できる。しかも省エネ制御アルゴリズムが持続的に最適化され、機(jī)能更新の余地が殘されている。我々の目標(biāo)は10-15％の省エネ効果だ。これは北京冬季五輪のグリーン五輪、テクノロジー五輪の理念と非常に合致する」と述べた。
■軽量化し効率アップ、年間の節(jié)電効果は180萬(wàn)kWh
中車(chē)長(zhǎng)客股份公司工程研究センターの朱彥副センター長(zhǎng)によると、列車(chē)は寒冷地仕様の高速列車(chē)で、氷點(diǎn)下40℃の低溫環(huán)境にも適応できるという?！傅蜏孛荛]技術(shù)、氷雪防止技術(shù)、衝撃防止技術(shù)、復(fù)水処置技術(shù)、斷熱保溫技術(shù)などを総合的に応用している。これにより列車(chē)はコートを羽織ったようになり、低い環(huán)境溫度にも適応できる」。
「コート」を羽織ったにもかかわらず、列車(chē)の重量は大幅に軽減された?！噶熊?chē)全體の重量は前世代より20トンほど軽くなっている。車(chē)體には環(huán)境に優(yōu)しい分解可能な材料が用いられている。材料の回収可能率は75％以上で、分解可能率は50％にのぼっている」。
朱氏によると、スマート高速列車(chē)の先頭車(chē)両の設(shè)計(jì)においては、空気力學(xué)的性能を考慮し、最終的に40種類(lèi)以上のプランの中から猛禽スタイルを採(cǎi)用した?？諝莸挚工驕pらすと同時(shí)に、エネルギー消費(fèi)を大幅に削減できる?！袱长违攻骏ぅ毪峡諝萘W(xué)的な性能が最高で、空気抵抗が最も少ない。車(chē)體は全體的になめらかな流線形を採(cǎi)用。列車(chē)全體の運(yùn)行中の抵抗力が前世代より7.9％下がっており、総合的なエネルギー消費(fèi)は10％以上低下。計(jì)算によると、1年間の運(yùn)行で約180萬(wàn)kWの電気を節(jié)約できる」と朱氏。（編集YF）
「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2022年1月7日
