マレーシア機が消息を絶ってから、3月12日で5日目となった。中國の複數(shù)の艦艇が捜索海域に到著し、レーダーやソナーなどを使い水面?水中の捜索?探知を進めている。殘念ながら現(xiàn)在まで、捜索チームは疑わしき漂流物、海底の疑わしい點を発見していない。中國科學報が伝えた。

　この狀況を受け、一生を通じ海に攜わってきた中國工程院院士の徐芑南氏は焦りを覚えている。徐氏は、「今最も重要なのは、目標を特定することだ。事故機が海に墜落したならば、その位置はどこだろうか？位置を特定してから、次の作業(yè)を展開できる」と語った。

　しかしこれは大海の中から針を拾うようなもので、容易なことではない。中國はすでに90×25カイリ、総面積約2250平方カイリ（約7717平方キロメートル）の長方形の海域を、3月12日までの海上捜索範囲としていた。中國が3月12日までに派遣した8隻の艦艇は、すでに同機が失蹤したと思わしき海域に到著し、捜索範囲を北西の方向に約1萬平方キロメートル拡大した。また中國はマラッカ海峽を航行中の中國籍の商業(yè)用船舶に連絡(luò)を取り、捜索に協(xié)力するよう求めた。

　徐氏は、「海上捜索でまずやるべきことは、空と海から大體の範囲を確定することだ。數(shù)千平方キロメートルの範囲內(nèi)で、水中捜索だけを進めるならば難易度が高くなる。目標海域を特定してから、いくつかの疑わしい點を絞り込むことができる。この過程において、捜索隊は水面のソナーなどの設(shè)備により海底を捜索し、疑わしい物體を発見できる。例えば墜落したと思われる海域で捜索活動中の救助船『南海救101』の場合、日中の捜索手段は目視が中心になり、これに望遠鏡やレーダーなどを補助とする。夜間もしくは視界が悪い場合は、目視に赤外線ナイトスコープ、照明燈、光電追跡システム、レーダーなどの設(shè)備を加えることが可能だ」と説明した。

　徐氏は、「水面設(shè)備により殘骸があると思わしき位置を確定してから、水中捜索に移る。潛水艇の航続距離は短い場合が多く、航続範囲が非常に限られてしまう」と述べた。

　徐氏によると、航空機が墜落した位置が水深1000メートル以上の深海であれば、自立型無人潛水機（AUV）、遠隔操作無人水中探査機（ROM）を使うことができる。AUVは設(shè)定されたルートに沿い、ソナーにより探知を行い、海底に疑わしい物體がないかをチェックする。AUVはまたカメラにより、海底の狀況を記録できる。目標をいくつかの疑わしい物體に絞ってから、ロボットアームのあるROVで引き揚げ作業(yè)を行う。

　淺海の場合（墜落したと思われる海域）、水深は100メートルにも満たないため、潛水員による捜索が可能で、効率が高い。今回捜索に向かった艦艇には、潛水員チームが乗船していた。位置の特定後、條件が満たされれば、潛水員は直ちに潛水し事実確認を行い、目標物を引き揚げることになる。（編集YF）

　「人民網(wǎng)日本語版」2014年3月13日