2015年の自動車産業(yè)は、産業(yè)全體が「新常態(tài)」（ニューノーマル）に突入するのにともない、販売の伸びが鈍化し、もともとあった主な矛盾點がさらに顕在化している。中國経済網が伝えた。

調査研究の結果、今年上半期に自動車メーカーと自動車ディーラーの緊張関係が続いた主な原因として、ディーラーの投資利益率が低く、ディーラーが損失を被る側面が持続的に拡大し、ディーラーが生存の危機に直面していることや、業(yè)界の在庫水準の平均が警戒ラインを超え、実際の販売価格が出荷価格を下回る価格の逆転がよくみられる現(xiàn)象となり、ディーラーの利益構造がバランスを失っていることがあるとわかった。メーカーはその強みを利用して獨占的に振る舞い、ディーラーが受け取るべき利益をいろいろな面で損なっている。

▽気を吐く獨自ブランド 在庫問題が引き続き悪化

中華全國工商業(yè)連合會自動車ディーラー商會（CADCC）が21日に発表した「中國自動車ディーラー満足度調査報告（2015年）」によると、中國獨自ブランド車のディーラーの満足度は軒並み合弁企業(yè)より高かった。またディーラーの間で損失の拡大、在庫の警戒ラインへの接近が一般的な現(xiàn)象になっている。

この調査研究では年間販売量20萬臺以上の自動車ブランド25ブランドが調査対象となった。集まったサンプル數(shù)は329に上り、一線都市、二線都市、三線都市、四線都市を網羅した。対象ブランドのディーラーの満足度平均は48.3ポイント（p）で、上位3ブランドは哈弗（ホーバー）、シボレー、ベンツで、ホーバーは73.3pだった。ワースト3は比亜迪、フランス系のプジョー、シトロエン。前回1位のアウディは今回は下から5番目だった。